车东西（公众号：chedongxi）
文 |  James

车东西2月26日消息，据外媒Motor1报道，近日，宝马iX3纯电动SUV道路测试谍照曝光，从曝光谍照看，宝马iX3车身基本已经定型，并且去掉了车身大部分伪装贴纸。此外，宝马iX3的参数也基本曝光，很可能在下周举行的日内瓦车展上正式亮相。

据了解，宝马iX3纯电动车将在华晨宝马沈阳大东工厂生产，除了供给中国市场，还将出口到北美、欧洲等多个市场，年产可达4万辆，预计今年年底就能正式交付。

一、宝马iX3谍照曝光 车轮重新设计整体能耗降低

近日，有媒体拍摄到宝马iX3道路测试谍照。从曝光的谍照可以看出，宝马iX3外观基本定型，与宝马X3车型外观基本一致。

此外，外媒Motor 1认为，目前这辆宝马iX3已经去掉了大部分车身伪装贴纸，也就是说，车身外形已经基本敲定，即将进入量产阶段。

▲宝马iX3路测谍照

宝马iX3是搭载宝马第五代eDrive电动动力总成的首款车型，基于宝马X3打造。宝马汽车表示，第五代eDrive电动动力总成的部件均由宝马单独研发，因此可以灵活调整电池容量与电机功率，方便匹配不同车型。

▲宝马iX3路测谍照

动力方面，宝马iX3的最大输出功率为210kW（约合285马力），最大扭矩400N·m。车辆配备单个电机，后轮驱动。目前是否会推出全轮驱动版本还不得而知。

宝马iX3车型将配备容量为74kWh的电池组，WLTP标准下续航里程超过273英里（约合437公里），支持最大150kW的充电功率。

▲宝马iX3半封闭式车轮

近期，宝马还透露了有关iX3半封闭式车轮的消息。宝马在研究中发现，如果使用特殊造型的铝制底盘和轮毂，就能让整车的风阻降低5%。此外，由于车轮采用铝合金材料制造，车轮整体重量也减轻了15%。这两个因素共同作用，让宝马iX3整体功耗降低2%。在WLTP标准下，使用半封闭式车轮的iX3较使用普通车轮的iX3续航里程增加了10公里。

通过一系列的改进，宝马iX3的整体能耗非常低，每行驶100公里仅消耗大约20kWh的电量。因此在iX3车型中，宝马并没有使用容量更大的电池，这样可以达到车身重量与整车能耗的平衡。

二、iX3将全部在中国生产 供给全球市场

宝马iX3概念车型最初于2018年北京车展展出，当时公布的消息是2020年量产上市。当年8月，宝马集团与华晨集团也签署协议，iX3纯电动车将全部在中国生产并出口到全球市场。

▲宝马iX3概念车

2017年10月，宝马动力电池中心在沈阳投产，2018年5月，宝马动力电池中心二期项目也正式破土动工。预计今年建成投产后，沈阳宝马动力电池中心将具备更加完善的工艺流程，包括模组、电池包的组装、物流及质量管理，可为宝马iX3提供动力电池生产保障。

▲华晨宝马曾在2018年投资17.59亿元扩大生产规模

2018年底，华晨宝马宣布将投资17.59亿元，扩大沈阳大东生产线规模。改造完成后，沈阳大东工厂整体产能将达到每年16万辆，其中12万辆燃油车和4万辆纯电动车。

外媒Motor 1认为，宝马将于今年年底正式交付iX3纯电动车，预计年产量将为4万辆。宝马iX3上市后，X3也将成为宝马首款拥有汽油、柴油、纯电、插电式混合动力四种动力的车型。

结语：宝马在电动化浪潮下略显保守

近年来，传统车企造电动车的劲头十足，许多车企也为电动车开发了全新的模块化平台，打造全新的电动汽车。

宝马也不例外，在2013年推出了i3和i8两款新能源车。不过，如今已经进入2020年，奥迪e-tron、奔驰EQC已经上市，宝马iX3仍在测试当时中。显然，宝马已经慢了一步。

前不久，宝马还宣布，可能会推迟纯电平台的研发工作，还有可能使用通用平台造车。宝马在如今传统车企全面转向电动化的今天反而略显保守。

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