车东西（公众号：chedongxi）
编 |  James

车东西3月17日消息，据外媒福布斯报道，3月16日，瑞士圣加仑大学教授Ferdinand Dudenhoeffer发表了一篇报告，报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上，预计销量将从去年的1430辆下降至1270万辆。此外，欧洲车企正在面临新冠肺炎疫情、欧盟排放法规、美欧贸易关系三大挑战，欧洲车企的未来正面临风险。

上周，由于新冠肺炎疫情对欧洲的影响仍不明显，有学者认为，今年欧洲的汽车销量将仅出现小幅下降，降幅约为5%。不过随着新冠肺炎疫情在欧洲不断蔓延，研究人员对欧洲汽车销量降低了预期，欧洲车企和零部件厂商的压力也会越来越大。

一、圣加仑大学报告乐观估计：今年欧洲新车销量将下降10%

3月16日，瑞士圣加仑大学教授Ferdinand Dudenhoeffer发表了一篇报告，报告中对今年欧洲国家新车销量进行预测。Dudenhoeffer教授认为，受新冠肺炎疫情影响，今年欧洲新车销量将下降10%以上，预计销量仅有1270万辆，而2019年销量为1430万辆。他还预测，欧洲新车销量的恢复过程将变得十分缓慢，预计2030年才能勉强达到2019年的销量水平。

▲欧洲2018年和2019年新车销量数据，2019年小幅上涨

不过，外媒福布斯认为，Dudenhoeffer教授在预测过程中，对疫情的发展趋势持乐观态度，因此他的预测结果还不算是最坏的情况。

Dudenhoeffer教授在报告中说：“我们乐观地估计，三个月之后疫情将得到有效控制，人们回归正常生活。不过，目前这段时间欧洲新车销量也将会有显著下滑。”

Dudenhoeffer教授说：“经过计算，我们假设欧洲的金融体系不会崩溃，同时银行不会倒闭，经过三个月左右的负增长，在疫情逐渐好转后，经济还是会保持在较低水平。”

Dudenhoeffer教授同时预测，如果没有新冠肺炎疫情影响，欧洲新车销量预计也将减少100万辆，预计为1370万辆，降幅为6.8%。

二、欧洲主要国家将受严重影响 英国可能躲过一劫

在这篇报告中，Dudenhoeffer教授对欧洲整体的新车销量进行分析之外，还对欧洲一些主要国家的汽车产业和新车销量进行了评估。

其中，意大利、德国受新冠肺炎疫情影响新车销量将出现明显下滑。当前，意大利整车厂和零部件厂都已采取停产措施，德国车企和零部件厂商受中美贸易摩擦影响整体利润出现下滑。欧洲主要国家中，只有刚刚“脱欧”的英国可能不会受到疫情的明显影响。

1、意大利受疫情影响最严重 今年新车销量将下降16%

Dudenhoeffer教授认为，意大利是受新冠肺炎疫情影响最严重的欧洲国家，预计今年新车销量将下降16％。而在本周，一些位于意大利的整车厂和零部件厂也已采取停工措施，防止新冠肺炎出现更大规模的传播。

3月16日，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）已经停止意大利境内工厂生产，预计3月27日恢复。菲亚特、玛莎拉蒂两个品牌的制造受到影响。此外，FCA还表示，塞尔维亚和波兰的整车工厂也将关闭。

▲法拉利工厂

意大利跑车品牌兰博基尼、法拉利也在近日宣布意大利境内工厂停产，预计3月25日以后才有可能恢复生产。由于兰博基尼、法拉利的制造工厂全部在意大利境内，因此这两个品牌现在已经完全停产。

2、德国新车销量将减少14% 中美贸易摩擦德企“很难过”

Dudenhoeffer教授在报告中表示，德国作为目前欧洲最大的汽车销售市场，销量预期也不乐观，预计今年德国新车销量将下降14％，大约为310万辆。德国新车销量下滑明显有两个原因，一是新冠肺炎疫情，二是去年德国新车市场表现强劲。

2019年，德国新车销量约为360万辆，Dudenhoeffer教授预计，如果没有疫情的影响，德国今年的销量预计为330万辆，下降8.9%。疫情影响之下，德国汽车销量在此基础上还将减少20万辆。

此外，Dudenhoeffer教授还表示，近年来，由于中美之间、欧美之间的贸易摩擦正在不断加深，对德国汽车产业也将带来很大影响。他表示，中美两国之间的贸易摩擦，对德国车企，特别是零部件厂商造成巨大损失。

▲博世中国总部

由于中美之间的贸易摩擦，德国零部件供应商在中国生产的零部件出口到美国将产生更高的关税，零部件到达美国的整车厂后，就不再有价格优势了。Dudenhoeffer教授认为，中美之间的贸易摩擦最终导致德国零部件企业和车企出现亏损或利润大幅下降。

3、英国虽然脱欧 但可能逃过一劫

Dudenhoeffer教授预测，在欧洲主要国家中，英国是唯一不会受到新冠肺炎疫情明显影响的国家。他表示，虽然英国脱离欧盟对经济造成一定影响，同时还面临疫情威胁，但是至今仍未对英国汽车销量造成任何的损害。

三、欧洲车企正面临三大挑战 未来将过一段“苦日子”

目前，欧洲车企正面临新冠肺炎疫情带来的诸多挑战，不过，欧洲车企所面对的困难还远不止这些。Dudenhoeffer教授认为，目前欧洲车企正面临多项艰巨挑战，其中新冠肺炎疫情、欧盟二氧化碳排放法规、美欧贸易摩擦三大挑战都已经十分严重。

1、新冠肺炎疫情将打击欧洲所有车企

由于新冠肺炎疫情的不断蔓延，欧洲车企目前正面临严峻考验。标致雪铁龙（PSA）集团3月16日宣布，将关闭欧洲境内所有制造工厂，其中法国境内4座、西班牙境内5座，德国境内2座，英国境内2座，波兰、葡萄牙、斯洛伐克境内各1座，共计16座工厂，预计最早3月27日复工。

▲一家标致经销商

PSA将法国、西班牙、德国、意大利、英国等欧洲主要工业国家汽车制造工厂陆续关闭，其他车企可能也会陆续跟进。如果欧洲的疫情继续加重，在欧洲设厂的车企可能都将受到严重影响。

2、欧盟排放法规致车企陷入困境

目前，所有欧洲车企都在努力满足欧盟日趋严格的排放法规。欧盟规定，到2030年，欧盟国家销售的所有新车能耗要控制在每加仑汽油92英里（平均百公里油耗约2.57L）。如果没有达到这一目标，车企需要缴纳一定罚款。

为了达成欧盟的排放目标，一些车企已经停止销售利润较高的大排量车型。此外，这些车企也正在投入巨资研发电动车和自动驾驶。利润下降，支出反而增多，这两个原因导致欧洲车企的利润普遍下降。

3、美欧贸易摩擦使美企更有发展优势

由于美国和欧洲之间也存在贸易摩擦，未来美国很可能提高自欧洲出口商品的关税，这对于欧洲车企来说是第三重打击。

▲通用汽车生产工厂

如果美国提高关税，美国车企的发展优势则更佳明显，美国车企在美国本土就有巨大的汽车消费市场，污染物排放的限制更加宽松，同时美国车企还能研发符合排放标准的车型拓展欧洲市场。

Dudenhoeffer教授表示，尽管他在报告中说情况“乐观”，但对于一些欧洲车企而言，未来的将变得更加艰难。

结语：电动车将是欧洲车市下一个增长点

受新冠肺炎疫情影响，本就不景气的欧洲汽车市场如今还可能出现更大幅度的下滑，对于欧洲企业和欧洲整体经济来说都是不利影响。

欧洲车企目前正在集体转向电动化方向，刚开始制造电动车，利润较低是非常正常的现象。不过，一旦电动车市场被打开，又将成为一个新的增长点。在电动车研发过程中走在前列、研发能力更强的车企在此后电动化时代将有更大的潜在优势。

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