车东西(公众号:chedongxi)
文 | James
车东西3月17日消息,据外媒Electrek报道,大众汽车首席运营官Ralf Brandstätter近日在接受采访时表示,大众汽车正在研发ID.系列中最小的车型ID.1,这款车在补贴之后的价格将低于2万美元(约合14万元人民币)。据了解,大众ID.1将配备24kWh或36kWh两种容量的电池,大容量电池续航可达185英里(约合297.7公里),但外媒没有指明在哪种标准下测得。
大众ID.1的车身将比现售大众微型电动车e-UP!更加小巧,可能在未来取代e-UP!车型。目前大众e-UP!并没有使用纯电模块化平台MEB打造,大众汽车表示,使用MEB平台打造的大众ID.1,生产成本最多可以降低40%。
近日,大众汽车首席运营官Ralf Brandstätter在接受《汽车》杂志采访时表示,大众汽车目前正在研发ID.1。这款车将成为大众纯电动ID.系列中最小的一款车,补贴之后的价格也将低于2万美元(约合14万元人民币)。
▲大众ID.1渲染图
Brandstätter认为,在微型汽车中,空间都非常有限,如果将所有小型燃油汽车都转化成电动车是不切实际的。
他表示:“目前,我们制造的e-UP!纯电动车就是在燃油车的基础上取消了发动机,加入了电动机,这样毫无意义。因此e-UP!在大众汽车电动化道路上只能起到垫脚石的作用。目前我们正在研究低于2万欧元(约合15.6万元人民币)的纯电动车。如果使用MEB平台,既可以节省空间,又可以降低成本。”
▲大众e-UP!
外媒Electrek认为,大众ID.1将配备两种容量的电池,一种是24kWh,另一种是36kWh。配备容量较小电池的车型将可以拉低ID.1车型的起售价格,增强吸引力。
有消息显示,配备36kWh的大众ID.1的续航里程可以达到185英里(约合297.7公里),但没有指明使用哪种标准测试得出的。
据了解,目前正在研发中的大众ID.1将采用MEB纯电平台打造,大众汽车首席运营官Ralf Brandstätter表示,基于MEB平台制造的电动车较基于燃油车制造的电动汽车,成本将减少40%。
去年11月,大众汽车曾经表示,从2013年开始销售的大众e-UP!纯电动车目前还没有使用MEB平台,而MEB平台具有众多优势,也符合大众集团的电动车发展战略。外媒Electrek认为,大众暗示将打造一款基于MEB平台的e-UP!纯电动车,也就是ID.1。
▲大众MEB模块化平台
大众汽车于2019年发布了旗下纯电模块化平台MEB,目前用于制造ID.系列纯电动车型。大众汽车表示,基于MEB纯电平台的车型将和传统燃油车有本质区别,从车身、内饰、动力总成完全依照电动汽车的方式设计。
去年以来,大众在电气化浪潮中前进的速度明显加快,目前已经发布了ID.3、ID.4、ID.SPACE VIZZION、ID. BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.R等8款车型。
▲大众ID.3
大众ID.3已经开始生产,预计将于今年夏季正式交付。今年3月,大众汽车在发布会上表示,此前发布的ID.Crozz概念车正式命名为ID.4,ID.4也将在今年正式开始量产。
此外,大众还有可能正在研发ID.2车型,ID.2的车身将比ID.1稍大,与雷诺ZOE和标致e-208为同级车。目前,在欧洲电动车市场,大众电动版高尔夫e-Golf、雷诺ZOE、标致e-208三款小型汽车都受到欧洲消费者青睐。
从2019年开始,大众汽车电动化转向的速度明显加快。不到一年时间,已经发布了10余款车型,其中一款很快就会交付。不过,大众汽车仍不满足现状,希望以更快的速度成为电动汽车领域的最大的车企。
大众集团首席执行官迪斯曾经多次表示,大众集团与特斯拉在电动汽车领域有5年的差距,而大众希望通过MEB平台和满足不同用户需求的电动车尽快赶超特斯拉。
从销量上看,大众在欧洲地区的电动车市场比较成功,但在其他国家和地区还有一定差距。目前,大众仍然采用已经用惯的“车海战术”挖掘汽车销售市场,能否取得成功?待大众ID.3、ID.4走出欧洲市场就能见分晓。
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