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最新进展：

亚航集团（AIRASIA，5238，主板消费股）与子公司亚航长程（AAX，5238，主板消费股）签署盈利分享合约，把吉隆坡直飞新加坡航线现有两个时段的班次，转移给后者。

亚航长程将与亚航分享这些航班的50%盈利，合约为期1年，可在双方同意下延长1年。

亚航长程预计，将营运成本和其他开销纳入考量后，该交易每年将可带来约242万853令吉盈利。

行家建议：

吉隆坡直飞新加坡是亚航最赚钱的航线，且亚航在这业务的市占率高达26%，比其他竞争对手如马航、新航和捷星航空都高。

而亚航长程最直接的受益，是宽体飞机的使用率，可由目前的14.4小时，再额外提升0.2小时。

另外，载客率原已超过80%的吉隆坡飞新加坡航线有望再度提升，因为会多了要飞往新加坡的转机乘客，并且这些乘客大多来自亚航的核心市场，如中国、印度和日韩。

财务激励方面，按比例算，亚航长程今年内能获得的额外净利约为30万令吉，比起我们预测的全年净亏810万令吉根本无济于事。

另外，明年亚航长程料能获得约153万令吉的额外净利，但对于我们预测的2020年全年净利4560万令吉来说贡献微乎其微。

由于综合激励不大，维持财测、评级和目标价。

分析：MIDF投资研究

http://www.enanyang.my/news/20191112/【视频】亚航长程-隆新航线激励不大/