上篇由本地契约工作者（如电召驾驶员与送货员）是否应享有传统劳资关系下的福利与保护的课题，引发到对于现代劳资关系的一些反思。

的确，现代劳资关系的主流形式，就是劳方（如打工仔、工人等）为资方（也称老板、雇主、企业主等）付出一定程度的体力或脑力的服务，换来资方所付予的薪酬。

社会主义思潮的兴起，渐渐导致资方需要对劳方提供更大更多福利的理念越来越理所当然。

如在第二次世界大战后的日本，大企业基本上会终身雇用俗称“领薪人”的打工仔们，让后者从院校毕业出来投入职场后，如果兢兢业业、无犯大错，基本上也就得以高枕无忧，一路做到退休可也。

随着现代人的寿命越来越长，到了某个年龄界限必须从工作岗位上强制退休下来也被制度化，否则，年长的员工长期霸占着优渥高位不放手，新进的员工就难以有升迁的机会，会影响职场的整体工作士气。

退休金与公积金

但老职员们退休了，也还有可高达好几十年的生命岁月，如无收入，又如何得以维生？

所以便有了退休金的制度，一般上是仍然每月付予退休员工其最高工资的某个百分比。

这一点以前在公私两界皆为主流做法，不过现在主要是在公家里比较流行，私人界则多采用公积金的做法，即在员工仍就职期间，劳资双方皆存钱进员工的公积金户头，主要供其退休后得以提款来维生。

近日听闻即便是在公家里也可选择公积金而非退休金，不知是否能为公务员薪酬开支庞大的政府省一点开销？

与此同时，资方被认为应赋予劳方的其他福利，也越来越五花八门，如必须为员工提供医药保险，当然所包含的疾病种类轻重各有不同，还有就是工伤保险与社会保障。

这两者在一定程度上是相互关联的，前者涉及到如员工因为工作所需而受到损伤的医药费用，后者则是如员工受伤或因其他合理因素导致无能力工作后如何维生。

而有关契约工作者的福利课题，主要就是有关以上这最后两者。无论是电召的驾驶员或送货员，在开车或送货期间都很有可能遇上交通或其他方面（如被莽客、恶霸殴打等）的意外。

重新思考职场定义

但彼等严格上来说可谓是自由业者，而不是电召公司的员工，公司是没有法定义务要为彼等购买相关的工伤、社保等保险，那彼等“工伤”后的医药费、维生费等又如何呢？。

摊开来说，尤其在冠病病毒疫情后，不想受到传统劳资关系所束缚、必须朝九晚五地上班的自由业者，可是越来越多，所以整个职场的定义与运作，可能也必须有着颠覆性的重新思考。

自由业者要享有更大程度的工作弹性，那么是否就应自负自身的福利，而不能期望公司能像对传统员工般“照顾”彼等呢？又或是公司仍有某种程度的义务，来“照顾”即便只是契约工作者的福利呢？

这些都是发人深省、必须集思广益的越来越迫切课题。