花開花謝，可以是那麼不經意間，可以是一瞬間的事。

然而，等候某件事的發生，過程何止漫長，有時不僅僅是耗上時間的成本，更要付出龐大的社會經濟成本。 

就像大馬的國產車罷，打從它於1980年代中期面世起，國人的普遍企盼，便是能夠行銷區域乃至全球市場。

確實，早年它也曾橫跨英吉利海峽，遠銷英國或歐洲一些國家，也在中東出現過，然而出口市場卻不可持續，怪都怪品質和競爭力不夠！這讓普騰車，普遍騰不起來！只以大馬市場為滿足。

這期間，國人或許有這樣的經驗，1980年代購買日本新車，用上5年賣出時，還可賺上3千至5千令吉！

這也為大馬轎車價格普遍抬高埋下伏筆，因為國產車無法在價格與品質上競爭，非國產車被徵以高稅。汽車市場橫遭扭曲後，大馬車價普遍高居不下！

大馬人盼望了30年，最近欣聞多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）子公司普騰（Proton）和蓮花（Lotus），將與金星重工業（Goldstar）設立聯營公司，透過福建的廠房在中國生產和銷售“蓮花”品牌汽車。

普騰主席兼當年推動國產車計劃的前首相敦馬哈迪醫生，看好中國這個豪華與優質品牌汽車市場的全球最大車市，預計今年可以生產3萬輛“蓮花”車。

對國人來說，30年漫長的等待，“那等在季節里的容顏，如蓮花的開落”；如今恰也在江南，等待的卻是“蓮花”車御風而行！

且等候那一季蓮花，在江南與華夏大地的盛開，為普騰的騰飛蓄滿能量，也為多元資源汽車業務加分！（星洲日報／財經小品：張啟華）