马航卸任首席执行员彼得贝鲁提前辞职，闹得满城风雨、众说纷纭，特别是国内政治氛围热腾腾之际，实也不会令人太过意外。

这场辞职风波，主角彼得贝鲁或马航可说有点疏忽之嫌，因为事前没有好好处理辞职事宜，反而由瑞安航空“喧宾夺主”在10月17日向股票交易所汇报证实他离开马航，当时，肯定让一些人吃惊。

马航或彼得贝鲁理应自行好好给予交代，避免市场拥有各项臆测及想像空间，各有说词的评论、甚至谣言四起。

其实，彼得贝鲁过后的解释，也有点越描越黑之嫌，特别是他否认是首相干预而逼走，反而在招待会的开场白中，一度强调马航的问题，可追溯到90年代政府私有化计划中并购马航一事，并点出当时首相的名字。这无形中使他的辞职课题，进一步卷入政治斗争的旋涡之中。

据说马航的职工会早前就曾经表示，不希望彼得贝鲁向外讲得太多，不过，辞职风波是否就此平息，抑或是延续不断，尚难预料。

另一边厢，马航是政府透过投资臂膀──国库控股持有的国有公司，属于全民的公司，人人都可以对它发表意见或表示关心，所以，当马航传出任何重大事故或问题，民意四起，也是无可厚非。

全国大选在即，各政党都已备战，任何可被利用或借题发挥的课题，都会被政治化。马航作为肩负的数十年历史包袱的国营公司，一旦传出任何争端和新发展，可能就是最好打击对手的宣传课题。

除了政治因素，马航事务个中涉及层面广泛，逾万各级员工人事关系错综复杂，相信人民或市场人士更为在意马航是否赚钱、及何时赚钱等，不希望听到甚至卷入没完没了的政治口水战。

马航在最近一次的私有化重组计划，国库控股拨出60亿令吉资金，进行整顿重组。如今尚未听说已转亏为盈，却在短短两年内，换了两名外籍首席执行员。

这是否会影响马航转亏为盈的大计，或是还将继续烧钱，才是大家最为关注的焦点。