大马内阁决定终止M M C机构（MMCCORP,2194,主板交通物流组）和金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）的捷运二线地下工程合约，将透过国际公开招标程序重新招标。

内阁终止地下工程的用意，虽然是在国债逾一兆时以“省钱”为考量，然而终止这项合约，也需考量到依照合约作出赔偿。

缔约方是上述财团与捷运机构（M R TCorp），极为微妙之处是该机构并未正式发函通知，该财团表示并未收到正式书信通知。

捷运二线工程绵延双溪毛糯、沙登、布城，地上工程占226亿4000万令吉，地下工程167亿1000万令吉，其他非建筑成本175亿8000万令吉，总共569亿3000万令吉。

根据财政部长林冠英透露，从地上工程节省52亿2000万令吉，或23%的节省，倘若重新招标，将可实现更大节省。

以财长部门智囊，当然会避开捷运机构发函通知这个地步，因为可能触动违约条款，最终导致对簿公堂的地步。

财政部发出终止该项合约声明，让很多人解读成是谈判手段，而金务大MMC机构也表现积极，上述财团考量到政府财务状况，表示愿意与财政部继续协商，将节省的目标价进一步缩小。

MMC金务大指出，他们同意由交付合作伙伴转为一揽子合约承包商，且同意减少剩余地下工程24%，可说作了很大的让步。

MMC金务大表示，地下工程的合约价值为154亿7000万令吉，目前已完成40%，剩余价值为96亿令吉，并同意减少24%或23亿令吉的剩余价值。

财政部、内阁的行政干预，获得MMC金务大体谅时艰，积极让出可能获得的厚利，希望能保住涉及地下工程2万名员工免于失业。

一揽子合约承包商，无疑是比较直接有效的施工方式，这里头减少多层重叠与成本，以MMC金务大在过去施工丰富经验，当然也不会牺牲安全标准，搭客安全料无虞。

财长作上述公布两天后的周二，首相敦马哈迪医生表示会重新检讨终止地下工程的决定，工程是否可回到正轨，且拭目以待。

http://www.sinchew.com.my/node/1803258/张启华‧mrt2的变化球