（吉隆坡2日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）從低油價中受惠，倘若2016全年每桶飛機燃油維持60美元，馬幣不跌破5.00關口，聯昌研究預測2016財政年淨利或擴大80%。

“過去數週飛機燃料維持每桶低於60美元，2016年預測平均70美元，相比以往預測85美元。”

亞洲航空股價受激勵，一度上揚4仙至1令吉52仙，惟受套利影響，閉市平盤掛收，報1令吉48仙。

聯昌預期其2015年至2017財政年燃油成本，各減4.4%、11.8%和7.5%，每股盈利料可調高52%至92%。

環顧大馬營運環境，互聯網消息指馬航已永久大砍其56架波音737-800機群至21架，削減幅度幾達40%；聯昌認為馬航削減客機大勢所趨，惟預測只削減12架。

“倘若果真如預期，大馬市場對亞航與馬印航空（Malindo）利好，可獲取更大市佔，機票價和競爭環境仍然保持。”

一家英文財經報章報道，Flymojo航空公司因馬幣大跌和欲使用加拿大公司龐巴迪（Bombardier）衍生問題，或不能於10月如期推展；這家新航空公司原欲與亞航和馬印航空競爭，聯昌認為新航空公司加入市場看來愈來愈渺茫。

和馬印航空差距將縮小

分析員認為亞航的最大風險，是獅航（Lion Air）旗下馬印航空龐大客機訂單，具彈性以分配新飛機至本區域各國飛航，相比亞航的客機交貨已放緩。

“未來5年，亞航和馬印航空的差距將縮小，亞航須準備更嚴峻而長遠的競爭。”

聯昌說，至少在2016與2017財政年，緊隨馬航縮小規模，其餘航空公司如亞航和馬印航空市佔可擴大，前景保持璀璨。

“印尼亞航（IAA）虧損預料未來幾季改善，受QZ8501空難衝擊，預測客流逐步改善，相信今年第四季可全面恢復。”

有關動能管理，印尼亞航已轉移5架空巴A320至印尼亞航X，年杪另計劃轉調4至5架，這相信可協助印尼亞航減虧。

聯昌建議“加碼”亞洲航空，2017年本益比8倍，目標價由早前1令吉14仙調高至1令吉80仙。（星洲日報／財經‧報導：張啟華）