根据马航新首席执行员的谈话和马印航空（Malindo）增加机队，显示竞争白热化。

大马机票价格战白热化

联昌研究指出，大马机票价格战越演越烈，而航空业的竞争主要是受到航班回酬强稳，航班增加所造成。

马航的去年第四季和今年第一季每公里营业额（RASK）分别成长7.8%和15%。马航每公里营业额上涨，归功于其前首席执行员穆勒削减了一些长程和短程航班。

马航新任首席执行员彼得贝鲁也表示，该公司必须解决其平均乘客率低于70%的问题。

该公司将会把15至20%的空置座位作为廉价机票，以重夺其失去的市占率。另外马航也会在第二国际机场（KLIA2）和亚庇国际机场推出前往中国的航班。

至于马印航空，该公司也会推出前往越南、泰国以及印尼航班，这些都会蚕食亚航在该地区的乘客人数。同时，该公司在今年也增加了8家737-800s飞机。

尽管大马航空业竞争加剧，但联昌并没有对于目前情况过于担心，并有信心亚航可以达到目标价。

这是因为AAC的出售将会为亚航带来重大刺激，加上该公司之前所定做的100架A321neos飞机，其中30架属于ACC所有拥有，这大大增加该公司的吸引力。若该公司成功出售ACC，其潜在股息高达96仙。

不过，联昌预测该公司2017年每股核心盈利会减少10%，这是因为该公司之前以每股1令吉80仙（比目前股价折价20%）私下配售予两位大股东5亿5900股新股的冲稀效应所致。

针对上述条件，联昌维持亚航“买进”评级不变，目标价为4令吉15仙。