《路透社》引述消息报道称，亚航已经要求3家投资银行处理脱售事宜。

次季财报29日公布
料再创新高

亚航预定本月29日公布业绩，马银行研究预见飞机燃料价格大跌27%，加上承载率攀上86.8%的纪录高位，亚航2016年第二季财报将再创新高，次季核心净利料年增12.7%至3亿5600万令吉，连带上调2016至2018财政年盈利目标4%。

不过，该行预见随着领域供需日趋平衡，将蚕食未来承载率和赚益，亚航的好日子可能即将结束。

马银行研究表示，亚航今年上半年录得创纪录表现，主要是马航（MAS）在2015年9月削减载能后，领域供需就出现很大的变化，首半年需求增长1.5%，但供应却萎缩4.5%，供需失衡的情况让亚航如鱼得水，拥有显著的定价能力，也可积极攫取市占率。

亚航今年第二季载能增长9.8%，归功于机位数量增长1.4%，以及平均航程也增长7.2%至1319公里，同时客流量也获承载率走扬6.4%至86.8%支撑，按年增长10%。

不过，马银行研究认为，随着国内有更多的客机投入使用，这将重新平衡现有市场的供需缺口，并最终将拉低回酬表现。

“我们相信相关冲击将在今年第三季开始浮现，并在第四季释出更大的影响。”

马银行研究说，现有市况已处于巅峰，相信未来日趋严峻的竞争环境将蚕食载能和赚益。

“今年以来，亚航股价已飙升109%，为继泰航后区域表现第二好的航空公司，主要是该股在2015年猛挫52%拉低比较基础。若拿2015年1月的2年数据来看，亚航股价表现已与彭博亚太航空指数相符，这意味着两者的差距已日趋收窄，显示亚航可能已经逼近其合理价。”

有鉴于此，马银行研究将亚航评级从“买进”调低至“守住”，但基于调高财测，目标价从2令吉90仙上修至3令吉零4仙。