星洲熱股評析

竞标70亿合约.海事重工有望走出低谷

Tan KW
Publish date: Tue, 17 Jan 2017, 05:12 PM
2017-01-17 17:05
海事重工有望走出史上最低订单的低潮,大华继显研究预期该公司船舰维修与改造计划仍可驱动5300万至5600万令吉营运盈利。

(吉隆坡17日讯)海事重工(MHB,5186,主板贸服组)有望走出史上最低订单的低潮,大华继显研究预期该公司船舰维修与改造计划仍可驱动5300万至5600万令吉营运盈利。

该公司岸外单位将竞标70亿令吉合约,石油输出国组织(OPEC)呼吁减产,原油价持稳于55至61美元之间,该公司有很大希望标得低成本计划。

海事业务料获5300万盈利

大华预测2月初公布之业绩料萎靡,管理层将前瞻2017财政年前景。该行说,比重最大的岸外业务料由2016年第三季的7亿令吉最低翻转,海事维修也将有新订单;尽管末季盈利或呈波动而有潜在拨备,同时也有一笔税务回扣。

“海事业务可保住5300万至5600万令吉营运盈利,主要是船舰维持与改装之需求。”

2017财政年盈利可能受投资税务津贴(ITA)所推动,海事重工获政府颁予另3项的ITA至2019财政年。除此,将从资本津贴中潜在获双重扣税延长,或可延长达30年。

“倘若I T A从2017财政年回退,这可能促成净利的上扬,因在2016年首9个月内,并没有税务回退;2016年首9个月为620万令吉,2015全年2200万令吉。”

大华继显说,海事的维修工程仍忙碌,使用率超过95%;第四季也将有浮式生产储油卸油船(FPSO)和浮动储油与卸油(FSO)装置MAMPU1改造工程的进账,已于去年10月向国际船务(MISC,3816,主板贸服组)交货。

“预期海事维持业务的营运盈利一如2016财政年预测的5300万令吉,相比同年首9个月为3900万令吉。”

大华预测Benchamas的FSO改造工程可获1亿至1亿2000万令吉订单,税务回扣与海事维修业绩提振有望重估。

卧哥(Bokor)油田是海事重工的最大铸造计划,根据油气业刊物《上游》指出,目前的发展策略是中央处理平台(CPP)与多井平台(WHP)并进;这项由国油与蚬壳联合发展的计划因重新规划而多次延期。

卧哥是强化增产石油(EOR)计划9个油田之一,发展值达16亿令吉,边佳兰的炼油及石油化学综合发展计划(RAPID)的4亿令吉工程持续。

CPP与WHP的规模达16亿令吉,这是70亿令吉总竞标值中最大的一项;即使海事重工获标计划,进账亦将受延宕,而且工程、采购、施工和调试(EPCC)计划的盈利最初几年稀薄。

CPP计划虽是与沙肯石油(SKPETRO,5218,主板贸服组)竞标,不过业界认为似乎是为海事重工量身订做,主要是过去多年建筑大型复杂平台之纪录良好,优于同侪;它也是国油持股之油气工程公司。

该行维持2016至2017财政年财测,削2018财政年盈利9%;预测替代订单达5亿令吉,2017至2018财政年会有一大订单,并将有近500万至700万令吉的税务回退(相比2012至2015财政年平均2400万令吉)该行维持“持有”评级和1令吉11仙目标价,反映其股价对账面值的0.6倍,或是2017财政年本益比的30倍。

受原油价上扬情绪鼓舞,海事重工股价按月扬17%,周二股价一度上涨2.5仙至1令吉零1仙,闭市涨1.5仙至1令吉。

 

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