（吉隆坡6日讯）国际船务（MISC，3816，主板贸服组）第三季净利超乎市场预期，分析员认为冬天将来临，届时油船出租率将在第四季继续走扬，普遍上调财测；但部份资产市价下跌，该公司第四季或需提供折旧亏损拨备。

末季或需提供折旧亏损拨备

在业绩表现良好以及派息大方的情况下，该公司一度最高扬升57仙至7令吉68仙，午盘后套利卖压浮现，全天仅涨30仙至7令吉41仙。

多家投资银行皆同时上调该公司财测，当中调升幅度最高投行为联昌投行。该行调高该公司2017财年2019财年，核心每股盈余18至24%，其余投行对该公司财测调高幅度，则介于3至24%之间。

马银行分析，目前国际船务的油船租约长期和短期组合比例为47比53左右。在冬天来临取暖需求增加，这将带动油船租赁。但与此同时，化学船价格下跌，可能导致化学船部门出现拨备。

肯纳格研究也认为，尽管旧船只淘汰不断在增加，油船的出租率低迷情况，将延续至2018年。同时，资产价值持续恶化，这也会增加该公司在第四季亏损拨备增加可能性。

新液化天然其船舰Seri Cempaka在今年7月交付，余下两艘船只也会陆续在2018下半年完工。

MIDF研究指出，液化天然气需求按季增加了5%，主要是日本、韩国以及土耳其等国家增加了进口量。

此外，在大西洋区域船舰减少情况下，也进一步推高了需求，在第四季该船只租用需求也会因为为冬天来临，继续增加。

艾芬黄氏研究表示，尽管液化天然气船的现货（Spot）租期按季走扬47%至3万8608美元，但是该价格会持续横摆，主要是目前市场供过于求。

重工部门未来表现看淡

肯纳格也不看好该公司重工部门未来表现，认为该公司在今年为止该部门依然都会面对亏损，主要是手上订单正在减少以及新订单在各大油气公司缩减资本开销，前途依然惨淡。

MIDF指出，该公司岸外部门有望迎来反弹，主要子公司GKL与蚬壳之间诉讼，第二次判决结果对国际船务有利。其二，是浮式储藏装卸船（FSO）Benchamas 2的获得更高入账，并将在2018年4月完工。第三大利好则是，边际移动生产装置（MaMPu）也将安装完毕。

艾芬黄氏也指出，国际船务以美元为主的收入已经下跌4%，主要是石油部门的油船出租量和时间减少。

重工部门表现预测会进一步疲弱，主要是大部份合约已经完成，而新合约仍处于初期阶段。

但美元走强，也减少了公司在营运不佳表现，在第三季该公司受到马币兑美元走高5%的利好支持。