寶馬集團亞太、太平洋及南非高級副總裁亨德利（Hendrik von Kuenheim）在業績匯報會後表示，2013年大馬市場寫下14%汽車銷售增長率，主要是受推出多種新車款及客戶增長帶動。

2013年，寶馬集團共在大馬售出7千974輛寶馬、迷你（MINI）及Motorrad車款，比2012年的6千988輛增長14%。

在大馬、泰國、紐澳日韓及俄羅斯市場貢獻下，亞太區銷售按年上揚17.3%至57萬5千616輛；全球銷售量則增加6.4%至196萬3千798輛。

去年，該集團推介了本地組裝的寶馬1系列、X3及迷你Countryman車款，經銷商銷售網絡也從2012年的20家增至目前的36家經銷商。

1月銷售量展現強勁勢頭

至於2014年銷售展望，大馬寶馬集團董事經理兼首席執行員格哈德皮爾斯博士持樂觀態度，因今年寶馬的1月銷售量已展現強勁勢頭，大馬銷售記錄比去年同期增長7.8%，共售出13萬2千892輛寶馬、迷你及勞斯萊斯車款，預計表現將比去年好，並以雙位數成長為銷售目標。

“2014年將持續投資大馬市場，除了陸續推出新車款，也將利用新生產線在本地組裝全新寶馬3系列GT車款，同時也會增加經銷商數量及改善服務素質。”

i系列成環保車領航者

去年，寶馬集團已在居林組裝廠增設另一條新生產線，格哈德皮爾斯預計可增加年產能至8千輛，以支撐雙位數銷量增長。去年該組裝廠年產能為7千輛。

對於未來汽車領域走勢，亨德利認為電動車是不可忽視的發展趨勢，並預言寶馬以創新科技及永續方案開發的i系列品牌，將是未來節能環保車潮流的領航者，成為集團成長的新動力。

“i系列品牌車款不限於歐美市場，而是全世界，未來幾個月將進入中國市場，不排除今年或明年初引進其他亞洲國家。”

不過，他坦言，大馬在提供電動車基本設施的進度卻落後歐洲、北美及日本，有必要加快架設速度及在制度上作出鼓勵，讓更多人享有此科技便利。

“還未看到大馬政府清晰的目標及執行力去應對這項改變，尤其是電動車將採用新科技，需要對銷售網、產能及消費者服務方面展開新投資。”

當被詢及會否把i系列品牌車款引進大馬市場時，他承諾有需求將引進，不過目前還未見此需求浮現。

他認為，激發汽車市場歷史性轉變的因素有賴於國家政策，如降低節能車入口稅、通過扣稅優惠鼓勵人民購車帶動需求，車商才會在此拓展生產設施。

盼進口環保車獲稅務優惠

針對大馬新汽車政策，格哈德皮爾斯說，此政策至關重要，不過目前的稅務優惠只限大馬組裝的節能車，而未提供給創新技術的進口環保車款。

“當前關鍵是大馬汽車領域未達至社會發展階段，節能電動車需求量非常少且無基礎設施，新汽車政策也未提倡新科技工業化措施，希望政府能關注新技術車款，包括提供稅務優惠，讓需求激發產能，協助新科技在大馬成長。”（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：郭曉芳）