首相敦马哈迪日前宣布，私人领域献议创建新国产车，加上现有的第二国产车（Perodua）和已脱售49.9%股权予中国吉利的宝腾（Proton），国产车市场料迈入新一轮“混战”。

在敦马一手创办的宝腾日渐衰弱后，目前国产车市场由第二国产车称霸，资料显示，宝腾最快将于年杪推出新款汽车，第二国产车也暂无推出新车款的计划，新国产车想要趁此空窗期进入国产车市场，除非已具备相当的科技与专才，如不尚需时日才能见到成效。

其实，早在敦马宣布有意再打造国产车之前，合顺已经瞄准国产车这庞大的市场，有意透过增持第二国产车股权，成为国产车市场的霸主，可惜，合顺至今为止依然无法顺利并购第二国产车的另一名股东——MBM资源（MBMR,5983,主板贸服组）。

宝腾的另一大股东为多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板工业产品组），据知年杪推出的新车款将在中国制造，“血统不纯正”难以被归类为国产车。

不过，值得注意的是，新国产车除了必须挑战第二国产车的霸主地位，也面对来势汹汹的电动汽车的挑战，皆因目前汽车市场已迈入转型期，如新国产车走回汽油汽车旧路，料遭市场淘汰是可预见的情况。

至于未来，到底是合顺能否顺利登顶成为国产车霸主，还是新国产车强势崛起，亦或最终鹬蚌相争，宝腾得利，也只能由时间去见证。

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