去年12月汽车销售按月增长11%、按年跌5%至6万5184辆，2021年全年总销售按年跌4%至50万8911辆，而非国产车逆势中抢了4%市占率；分析员认为最糟已经过去，预期2022年汽车销售回弹，总销售介于55万至60万辆之间。

非国产车凭借推出有助销量增长新车款，市占率从37%增长至41%；反观，国产车与第二国产车转向销量低的运动休旅车，导致市占率从63%跌至59%。

分析员认为，经济活动恢复与低息环境，再加上豁免销售税延长至今年6月杪，更多车款的推出与挤压订单，有助驱动汽车全年销售反弹；汽车晶片短缺问题获妥善管理而减缓。

豁免销售税延长至今年6月30日，其中国内组装轿车全免销售税；整装进口（CBU）车，包括运动休旅车与多元用途车免销售税50%。

非国产车市占增长4%

由于策略得宜，非国产车市占率增长4%，尤其是丰田销售逆势大增22%，市占率更增长3%。

2021年全年，市占王的第二国产车（Perodua）市占率从42%跌至37%，全年总销售按年跌14%；去年推出全新Axia、迈薇（Myvi）与运动休旅车的Ativa车款。

其对手宝腾（Proton）的市占率增从21%微扬至22%，全年销售扬3%，主要由普腾X70，全新的X50与其他PIES车款（Persona、Iriz、Exora与赛佳）。

丰田2021年销售逆势大增22%，市占率从11%增长至2021年14%，全新威驰、雅力士，商用车的Hilux获热络销售。

另外，大马投行预期丰田今年维持增势，主要是最近推展国内组装的CorollaCross，并在推展的1个月内的1月初，就获取总值3个月的订单。

本田去年市占保持11%，然而全年销售按年跌12%，获得全新本田City与HR-V支撑销售。

日产销售跌13%，基于缺乏推动销量的车款推出，其市占率从3%跌至2%。

马自达12月销售按月跌11%、按年跌32%，主要由CX-5与全新CX-8贡献销售，全年销售跌12%，市占率保持2%。

大马投行指出，供应链干扰和晶片短缺影响第二国产车旗舰车款迈薇的生产，该行预期第二国产车销售今年可按年回弹26%至24万辆。

“基于最近推展新内饰迈薇车款获得热络反应，潜在推迟全新Alza车款的推展至今年下半年，以免加剧晶片短缺问题。”

该行也指出，商用车去年全年按年增长15.9%至5万6246辆，特别是在第四季；这彰显经济活动重启，商业信心恢复。

大马投行对汽车销售今年回弹乐观而维持“超越大市”，这主要是销售税豁免、消费情绪恢复与经济逐步复苏乃至低息环境；维持2022年汽车总销量按年增长9%至55万5000辆预测，惟马币兑美元与日圆挫跌，将压缩汽车公司赚幅，受美元冲击的包括丰田、日产，受日圆冲击的是马自达。

大马2021年全年汽车总销售按年跌4%至50万8911辆，接近肯纳格预测的50万5000辆。该行维持2022年总销量增长18%至60万辆，汽车业“中和”评级不变。

https://www.sinchew.com.my/20220207/经济复苏低息豁免销售税-汽车销售料回弹/