美国联合航空粗暴待客，许多人将此起事件评为“公关灾难”，这实在令人不敢恭维。

问题并非出在这家公司对单一事件的应对策略，而是他们从来不在乎客户服务素质，只将乘客视为可以随意搬迁的货物。

如果“货物”价格较高，他们自会小心翼翼当做易碎品处理，免得最终得不偿失，赚不到钱；相反的，假如是低价买票的乘客，就是不得不经过种种撞击测试的高级行李箱，从输送带阶段开始遭受折磨。

换言之，将这次“殴客”事件当成纯粹的公关个案，未来相同事情肯定还是层出不穷，乘客权益无法获得保障，因此有人提议监管当局介入，以修改相关条例加强保护消费者。

可是，航空公司人脉广沛，有能力让政策在提议初期就夭折，况且美国游说集团无孔不入，航空公司只要花一点小钱，就可以安渡危机，设新政策保障消费者权益谈何容易？

在廉价对手步步进逼之下，全方位航空公司面对沉重的获利压力，许多管理层开始学习廉价航空公司，针对个别服务收费，这些措施美其名是让选择享有特定服务的乘客补贴其他要求不多的同行者，如果到最后从选择座位到随身行李都一一征收费用，那么消费者还有乘搭全方位航空公司的理由吗？

航空业是服务业，这是基本的道理，可不知有多少位航空公司的管理层放在心上？