依海控股和中资收购大马城项目60%股权功亏一篑，市场上谣言满天飞，一下传出中国万达集团将接手，一下说本地富豪和中东财团合作抢下该项目，大家都被弄得昏头转向。

人人都知道大马城位于策略性地点，但更重要的是，该处为隆新高铁的大马终端站。换句话说，谁夺得大马城发展权，马新高铁项目得标几率也会大增。

如今依海控股和中铁在大马城项目被踢出局，隆新高铁花落谁家，出现了新变数。

隆新高铁全场350公里，每公里造价1000万美元（约4390万令吉），加上系统、基建设备以及车厢，估计总造价650亿令吉。

大马城若和一般产业项目比较，确实是一个相当庞大项目，但对比起发展总金额多出9倍的隆新高铁来说，确实小巫见大巫，大马城好比一个珠宝盒子，隆新高铁才是真正珠宝。

根据马新两国当初签订协议，隆新高铁会在今年开始招标，明年开始动工，也就是高铁合约颁发的截止期限正在步入倒数阶段，各国企业无不出尽奇招争夺该合约。

目前台面上正在争夺此项目的国家，主要是中日两国。中资大马踪影处处可见，从最南端的柔佛、北部吉打、槟城及东海岸等处，皆宣布了未来会有重大项目进行。

不过，日本也不是省油的灯，日资除了是我国重要贸易伙伴外，在我国投资历史也十分悠久。该国近期更是大手笔免费赠送我国船舰，加强我国海上监督能力，没错是免费哦！

日本政府如此大方，是否能增加对大马影响力，这也轮不到我们平民小百姓胡乱批评。但是“免费的东西最贵”道理人人懂，吃人嘴软拿人手软，隆新高铁的颁发对象是否会受到影响，个中变化”，这十分难说。

从大马城衍生出去的隆新高铁利益，已经不再是单纯的经济项目，更涉及了东亚强国博弈和角力，大马若能玩好两边平衡的政治游戏，固然是好事，但处理得不好，有可能赔了夫人又折兵。

该事件尚未结束，中铁暂时出局，而我国首相纳吉在此刻又去了中国，届时若又引进新中资，事情又会再有变化。不用说也知道，大马城和隆新高铁在未来数年仍对大马经济产生巨大影响。

http://www.sinchew.com.my/node/1642841/%E5%82%85%E6%96%87%E8%80%80%EF%BC%8E%E6%9B%B4%E5%A4%A7%E7%9A%84%E5%88%A9%E7%9B%8A