宝腾与浙江吉利缔结战略伙伴关系以来，在汽车业被看淡的宝腾，尽管目前“八字仍欠一撇”（计划尚待执行），然而宝腾母公司多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）股价，已因这美好感觉，2018年开年首几天连涨！

2018年马股开市首天，多元资源工业价量齐升，首日涨43仙或23.5%至2令吉26仙收市；次日，最高涨25仙至2令吉51仙，后收窄涨幅至4仙。总结首周，共腾升55仙报2令吉38仙。

吉利与普腾的策略联盟中，给予宝腾很好的待遇，即让普腾藉吉利最畅销之一的运动多用途车“博越”，攻打右边驾驶的东南亚市场。

“博越”SUV揉合中国乃至瑞典富豪（中国称沃尔沃）技术，左边驾驶车款在中国车市受到好评。以其卓越车款和性价比，右边驾驶市场料可在东南亚创出亮丽前景。

吉利也确实善用了宝腾低产能的丹绒马林厂房，计划年杪推出在马装配的“博越”车款，并把该厂提升至东南亚生产枢纽。

吉利2017年中与当时普腾展开策略联盟，吉利掌控普腾49.9%股权。过后，多元资源工业和吉利经过积极会商，9月29日委任驰骋中国汽车界多年的李春荣博士出掌宝腾首席执行员，李博士领导国际专家执行队伍向振兴普腾与吉利扩大东盟市占路线图进发。

多元资源工业董事经理拿督斯里赛法绍尔则继续担任普腾控股主席，后者估计宝腾要迈向最高境界将是10年长征，3年后盈亏持平，5年转亏为盈。

近年，基于薪资增长与消费情绪低迷，大马汽车市场成长出现萎缩状况，汽车销量按年萎缩，因而大马车市前景更为严峻。

宝腾与吉利已有了良好的布局和开局，即便国内车市不那么向好，开创区域市场按理应是比其他只主打国内市场的同侪，更具有机运。

吉利已有良好产品，目前欠缺的是右边驾驶的SUV，这需要在吉利的技术督导中，由“策略”化为“良好执行”，再由良好执行化为有素质产品！

尽管“策略”与“执行”会有落差，祝愿吉利宝腾同心携手同行，开创更大机运！