多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）宣布莲花跑车在中国联营计划告吹，投资者展开抛售，拖累其股价上周三股价下挫。

该公司股价一度跌至2令吉57仙，共下滑16仙或5.86%，闭市时跌15仙至2令吉58仙。

其股价在前一日大涨27仙或10.98%，却因这项消息而无法延续涨势。

根据多元资源的文告，子公司宝腾控股（Proton Holdings）、莲花和中国金星重工（Goldstar）是在2015年设立联营公司金星莲花汽车（GLAC），以在中国生产和销售莲花品牌汽车。GLAC取得获得生产执照的期限原订为去年9月25日，过后延至去年杪仍无法获批，因此联营告终。

文告中未说明未能取得生产执照的原因，投资者也无法得知，莲花跑车在中国将何去何从。

在多元重工业去年5月和浙江吉利控股集团达成的协议下，吉利集团将收购宝腾汽车49.9%股权以及莲花跑车51%股份，而莲花其余49%的股权将出售给赛莫达所控制的Etika汽车公司，意味着多元重工业已不再持有莲花股权，这次股价却仍然受拖累。

随着莲花控制权易手，莲花在中国的联营计划早该重新评估或终止，令人不解的是为何该计划仍一直进行，并获延长直至去年杪。

据中国媒体早前报道，该联营计划无法落实，是由于中国国务院“原则上不再审批新建传统燃油汽车项目“，三星重工原本还打算将重点转向新能源汽车以寻求批准，如今显示当局仍无意网开一面。

这已经是宝腾与金星重工第二次合作告吹。

早在2002年，金星就和宝腾结盟以在中国生产汽车，最终却未获审批，宝腾在2006年宣告解约，让金星重工彻底傻了眼，而索偿10亿人民币。

双方展开了旷日持久的解约赔偿仲裁与诉讼大战，直到2013年8月才达成和解。莲花过后转和中国青年汽车合作，也无法取得成功。

宝腾和金星重工在2015年破镜重圆，再度携手以在中国生产莲花跑车，没想到如今还是重演分手结局，这次金星重工会否再度要求巨额赔偿呢？

最新进展也显示莲花跑车落地中国仍有变数，或将影响吉利集团的布局，虽然多元资源工业已出清莲花股权，但现阶段显然仍无法完全切割和置身事外。

http://www.sinchew.com.my/node/1723225/李勇坚．莲花跑车的中国路