马资源（MRCB,1651,主板产业组）东部疏散大道终于获得圆满解决。没有蒙亏之余，还获得2400万令吉一次收入，可说是上天眷顾，解除干扰公司多年的难题。

随着缠身多年的东部疏散大道问题全面迎刃而解，马资源实有必要汲取此教训，因这种“幸运”

在商界不会常有，若是重犯类似错误，可能将带来灭顶之灾。纵然不幸地煎熬了多年，如今痛苦解除仍诚属大幸。

东部疏散大道为失败之作，相信是事前调查及规划做得不好或不够，建峻后才发现交通流量不足，若是政府没有出手相助，相信仅是此计划负债利息，就可让它喘不过气来。

马资源在此计划的欠债逾10亿7000万令吉，年利息介于6.3%至10.4%之间，预估每年利息就要8000万令吉，或是每月为666万令吉。

自从东部疏散大道营运以来都在蒙受亏损，并是拉低盈利表现的主要“绊脚石”。随着拖延多年未决问题获得解决而条件也不差，分析员一致认为对马资源有利，从而加分调高其财测。

马资源是于2007年中获颁东部疏散大道计划的特计经营权合约，并于2012年4月开始营运，惟至2014年8月才开始收取过路费。政府于2017年杪宣布取消东部疏散大道计划，于2018年1月停止收费。

市场视此交易对马资源有利，较早时市场预测政府将以特许经营资产的净账面值的11亿令吉赔偿，惟政府最终以13亿2580万令吉赔偿，相信令马资源“喜出望外”。

马资源获得政府付款充当偿还债务，使它的净负债率从0.69倍大减至0.43倍舒适水平，减债一身轻，大幅度改善财务状况，更使它得以更专心发展核心产业及建筑领域，暂可忘掉收费大道计划的“恶梦”。

目前马资源手上尚有51亿令吉未完成的产业订单，未完成建筑订单48亿令吉，未完成轻快铁工程118.6亿令吉，这些都需要庞大资金后盾支助推行。

市场普遍看好马资源的未来前景，惟极需更为专注手中的产业计划及建筑工程，以免再出错，甚至重蹈东部疏散大道计划的覆辙，到时可能就没有今次这么幸运了！

http://www.sinchew.com.my/node/1813949/李文龙‧不幸中之大幸