（吉隆坡12日讯）尽管大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）土耳其业务利空因素虽未消散，但大马政府延长该公司额外35年的营运期限之余，亦开放私人领域参与机场发展项目投资，有利于日后营运发展，分析员认为累积该公司良机浮现，大马机场股价得以提振，盘中一度涨29仙。

股价涨21仙

大马机场早前历经土耳其里拉下跌引发的卖压，12日在利好消息带动下，股价得以抬拉，全天呈扬升走势，一度涨29仙，至6令吉90仙后，升势收窄，最终以6令吉82现作收，起21仙。

开年至今，大马机场在卖压之下，股价已经丢失了19.5％，达证券相信有关卖压是出自外资手笔，因外资忧虑明年1月落实新的机场税务架构之故。

达证券强调，近期遭卖压的大马机场提供了入场的良机，因新税务架构对盈利的影响并不大，且管理层认为若不符合利益，有权利拒绝。

外资持股减至27.25％

达证券补充，外资持有大马机场股权向来在20％左右，一度增持至33％，股价也走高至8令吉56仙。达证券向大马机场确认，截至3月29日，外资已经减持至27.25％。

交通部发文告表示，政府决定延长大马机场对吉隆坡国际机场（KLIA）、吉隆坡第二国际机场（KLIA2）及国内其他38项国内机场营运期限，从2034年延长至2069年。

创造更多工作机会

交通部表示，新营运协议（OA）将取代旧协议，且大马机场可进行更多商业发展计划，可为政府带来更多的税收及创造更多工作机会。

“新协议可为政府及大马机场带来更灵活的发展，提供多种融资方式如：受监管资产（RAB）、机场产托及机场发展基金（ADF）或其他方式。”

“这可让机场发展透过多种模式筹集资金发展，即使资金来自私人界，但政府也能接纳。”新协议适用于半岛、沙巴及砂拉越的机场。

大马机场首席执行员拉惹阿兹米表示：“新的协议可为该公司必要的开发项目或举债提供更灵活的变动，亦能改善机场基础设施与服务，并为政府提供更好的收入。”

“多种融资模式可充做机场各项发展用途，我有信心这可为资本市场带来吸引力。”

MIDF研究认为新协定将在第二季杪有最终定案，并涵盖5个机场圈。这可为航空领域带来新股东以联营方式经营机场。

机场产托细则更明确

MIDF也相信，在新协定出炉后，政府也会对机场产托有更明确的细则。政府有意以机场产托方式售股，透过销售30％股权，以从中募集40亿令吉资金。届时大马机场将会改变模式，把支付给政府开销，转移至产托公司。

关于大马机场营运方面，达证券表示，截至今年3月，大马机场乘客量成长按月从4.3％收窄至3.8％，高于该行预期的3％成长。不过，平均载客量按年跌1％，至75.8％。

MIDF相当乐观看待第二季航空领域并表示，随着飞萤航空（Fire Fly）可重启新加坡航线，预期每年可增加4000班机，且马印航空也有意在马新航线分一杯羹，相信梳邦机场国际乘客量将有所增加。

此外，政府给予中国游客宽松的签证政策将持续至年杪，相信可提振游客成长。MIDF认为，大马机场除了吸引新航空公司进驻，廉价航空公司也会开发更多航线，可吸引更多乘客。因此，MIDF肯定今年游客量可突破1亿人，预测成长率为3.5％，相等于1亿零300万人乘客量。