大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）最近交出不俗业绩，但却开心不起来。

在刚结束的第二季财报期，许多上市公司的业绩展露疲态，相比之下，大马机场表现可圈可点。由于整体搭客量增长，带动大马机场截至2019年6月30日第二季净利跃升85.89%，至1亿6007万8000令吉。

分析员认为，大马机场下半年是传统佳节旺季，有望进一步推高盈利表现。

但是，该公司流年不利，近期负面利消息频传，掩盖了业绩的利好。

今年8月21日起，吉隆坡国际机场的终站系统故障，前后整个星期，搭客大排长龙，此事件重创了大马机场形象，预料也将带来额外营运成本，包括被政府罚款、可能须赔偿航空公司损失料达1亿令吉。

一波未平一波又起，政府在8月30日突然宣布下调机场税（PSC），吉隆坡第二国际机场（KLIA2）和其他国内机场的非东盟国际航班的乘客服务税将从73令吉下调至50令吉（2018年水平），并从今年10月1日起生效。

投资者担心大马机场盈利将受损，导致该股面对抛风，股价一度重挫。

然而，这只是一场虚惊，因为大马机场目前可获政府补偿，实际上财务影响有限。该股大跌，可说是无妄之灾。

但是，此事件带来的潜在影响却不容低估，折射出大马航空委员会（MAVCOM）即将公布的监管资产基础（RAB）框架，可能对大马机场不利。

这次机场税下调，最大受惠者是在吉隆坡第二国际机场营运的航空公司，而中程航空业者——亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）将是最大赢家。

早前大马机场和亚航在机场税课题针锋相对，如今看来大马机场是处于下风。

大马航空委员会也成为了跛脚鸭，该委员会原本建议的机场税，最终被内阁否决。

该委员会即将公布新框架，其中包括从2020年生效的各项飞航收费及营运协议，一些分析员原本认为大马机场将获得更高津贴，如今已不容乐观。

政策仍不明确及欠缺连贯性，政府随时会改变主意，大马机场能否捍卫本身利益，恐怕仍需大伤脑筋。