（吉隆坡5日讯）随着政府在2022年财政预算案祭出多项电动车奖掖，开启国内电动车市场的元年，但分析员预期在充电基础建设不足、入门款电动车缺乏等因素下，电动车短期恐难登上主流。

丰隆研究表示，宝马、现代、马自达、起亚、标致、沃尔沃等车商已准备就绪推介系列电动车，来赶搭电动车津贴便车，但考量到消费者对充电基建，以及便宜的入门车款匮乏等忧虑，今明2年电动车销售并不会显著增长，电动车需要更长的时间才能在公众普及开来。

兴业研究认同，称政府在多年来首次给予汽车业直接奖掖，而消费者获得的国内税和销售税豁免等津贴将拉近传统内燃机汽车和电动车价差，有助推动国内电动车普及率。

奖掖政策须到位

“我们虽认可政府推动电动车普及的努力，但我们相信上述奖掖应作为综合汽车政策的一部份内容进行公布，而非影响力更为短期的预算案内容。唯有政策到位，代理商和汽车制造商才可以更透明的政策去拟定未来投资决策。”

同时，该行表示，国内现有电动车款屈指可数，而CBU和CKD电动车仅享有2年和4年的免税期，意味着车商需在不损及市占率的情况下，加快新电动车产品计划和时程。

“虽然奖掖配套将降低电动车价格，但电动车价格仍将高于内燃机汽车，因此在现有奖掖下，电动车仍无法面向大众。”

兴业研究补充，奖掖只是左右消费者购买电动车的一个因素，政府也需要在公共地区建设充电基建，并开始更新地方规划指南来鼓励发展商将充电设施引入诶来住宅和商业发展计划之中。

“我们希望政府能在《2021-2030年低碳移动大蓝图》，以及2020年国家汽车政策更新版本中释出更多具体细节。”

整体来看，兴业研究表示，虽然汽车业为投资者提供周期性复苏的投资机会，但碍于短期逆风依旧狂吹，维持领域“中和”评级，投资首选为柏马汽车。

https://www.sinchew.com.my/20220105/电动车充电基建不足-短期难热起/