2.公司未来发展如何？

3.股价表现如何？现在估值会不会太高？还有吸引力吗？

答：泛亚物流主要提供综合物流解决方案，子公司业务包括卡车出租、卡车维修保养、保险服务和货运代理服务。

营业额主要来自合约物流、空运代理和卡车业务。截至3月季度，该公司营业额虽涨11.7%，但碍于更高实际税率，净利按年跌1.3%公司的财年截止日期，从12月改至3月。

基于进出口市场前景亮眼，管理层预测公司净利增长将改善。

服务素质佳，而且母公司全球网络健全，泛亚物流与优质客户维持稳健的长期关系。

管理层表示，公司64%日本客户，在全球消费者电器领域享主导地位，是公司的老客户。

这些客户让泛亚物流的业务稳定，也为公司提供净利能见度。

根据过去记录，泛亚物流都能提供优质服务，因此日本客户将继续跟公司有生意来往。

网购渐热利仓库业

随着资讯科技越来越普及，网络零售业崛起，国外网络零售商Zalora和Lazada也在大马设立业务，提供各种产品，从时装到电器产品。

本地庞大的网络零售市场仍未开发，网络零售趋势长期而言有利泛亚物流。

网络零售商可能需要增设分销中心，仓库的需求可能因而上涨。

据我们了解，泛亚物流有意扩大仓库空间，将投资5000万令吉，仓库空间可增至20万平方尺。

卡车业务表现平平

目前，合约物流与国际海运业务保增长强劲，我们预计2013至2015财年净利复合年增长率（CAGR）达5.5%。

不过，卡车业务预计增长平平，而且燃油上涨压低赚幅，可能抵消净利增长，我们已把这个因素纳入考量。

我们的预测被认为比较保守，因为物流市场有改善的迹象，管理层预测集团未来增长率达高的单位数。

股价1年涨29%

自我们去年1月开始分析泛亚物流，公司过去1年股价上涨了约29%，超越我们之前设下的目标价。

虽然股价去年表现佳，但相较于货运领域的12倍和小型股11至12倍，泛亚物流2015财年9.4倍本益比的估值，仍算合理。

我们把目标价从2.39令吉，上调至2.79令吉。总回酬大概是9.8%，有约5.3%上行空间，加上4.5%周息率，这显示泛亚物流已不如过去般吸引，我们因此给予“短线买入”

评级。