消费税已落实两个月了，那种“事前大量购物，事后不断投诉”的激情已告一段落。但是，所引起的冲击动荡却还没有稳定下来。

消费人缴双税现象竟然依旧存在，搞到国内贸易及消费事务部本周警告商家，不要代政府收了6%消费税后，还为自己征收10%销售税，谋不义之财。

贸消部已经喊话说执法人员会侦骑四处，查看那多达577种理应降价的物品价格是否有变动，以取缔违例商家。

低通胀优势渐消失

政府高官早前松懈，过了两个月才来取缔，应该是因为落实这课税当时，刚好全球石油价格走低，通货膨胀受到很好控制，至少在数字方面可以交待。

现在转而严厉执法，想来部分也是因为国内汽油价格6月已经调升，这是实施消费税后，汽油价格首次上涨。

油价上涨，通胀就会接踵而来，政府在油价低落的黄金期实施消费税，这偏低通胀优势很快会消失。

今年4月通胀率仅1.8%，比市场预期的2.2%低，这偏低通胀率数字，与国人感受到的消费税冲击格格不入，虽然通胀率数字其实是比3月的0.9%加速一倍。

在这消费税实施首个月份，几乎所有各领域物品价格都上涨，唯独交通运输费下降4.8%，将整体通胀率拉低。

交通运输项目占整个消费价格指数14.9%，是占这指数第三大比重的项目，最大的当然是占逾30%的食物与非酒精饮料，第二则是房屋、水电与其他燃料费，占比重约23%。

汽油价格下跌，一般上只有交通运输项目会直接随之下跌。

反之，如果汽油价格上涨，除了交通运输项目会直接上涨外，全部其他项目，尤其占比重最大和排第2的项目，全部都会随之腾涨。

油价下跌优势一旦消失，紧接着而来的油价回升，如果还加上没有妥善处理的消费税后遗症，经济恐怕会面对深远的负面冲击。

裁员风会击垮经济

最近公布的3月与4月财经数据显示，消费税实施前后，国人的消费情绪受到严重冲击，实施前大事购物，实施后销声匿迹，市场起落变化大。

一向反映国内需求状况的车辆销量是明显例子，消费税落实前的今年3月，车辆销量比2月锐增33.6%，至6万7314辆，仅次于2013年7月创下的6万8451辆纪录，与去年同时比较则增加14.2%。

在消费税前购车激情过后，4月车辆销量就比去年同时大跌23%。

由于消费税比车辆销售税低，原本期望过一段时期后销量会恢复正常，但是如果汽油价格从跌势转为涨势，这恐怕不容易。

面对消费税冲击的不只是车商，大马雇主联合会（MEF）执行董事拿督山苏丁日前透露，其部分会员面对生意量猛跌30%冲击，约20%会员要通过裁员或自愿离职计划来解决生意量大跌冲击。

这说词有点夸张和不负责任，生意量才跌两个月就要炒人，很显然是以消费税作借口，趁势缩小经营规模。

这类企业竟然多达五分之一，意味前景很不乐观。

消费税实施前的3月经济领先指标按年上升2.8%，反映税前增长稳健大好。

但是前瞻性的季度领先指标，却指向次季增长放慢至1.9%，这反映消费税实施后，经济增长将放缓。

但是如果当局任由工商界以消费税为借口大裁员，经济恐怕不会只是放缓这么简单，政府高收入国大计会成为泡影和后人的笑话。