过了几天，友人帮这名客户做好了保单分析与评估，告诉对方除了现有的保单，需要增加哪些保障时，对方要求他另外打印一份保单建议书。

就在友人做好这份保单建议书，准备隔一天再上门找这名客户时，第二天却被告知，这名客户因为“等不及”，已跟另一名保险代理员买了有关保障。

友人眼见“煮熟的鸭子飞走了”，急忙上门向客户了解为何对方突然改变主意，会跟另一名代理购买另一家保险公司的类似保单，只见对方淡淡的说：“我的个性向来如此，我要的东西，就要快快解决……”

友人“失掉”一单到手的生意，自然心有不甘，打蛇随棍上的问道：“你我认识多年，老实说，你突然急着要为家人加保，并把太太和儿子的死亡利益保障增加至100万令吉，是否有任何特别的原因？

例如：最近的MH370事件，唤醒您突然想为家人大幅度加保的意识？”

他矢口否认是受到MH370事件的“刺激”，但坦承，他原本就有意为家人加保，只是这件事加速了这个决定。

不要怕被客户拒绝

他也向友人透露，之所以会临时向另一名代理员购买有关所需的保障，纯属机缘巧合，刚好该名代理员也上门找他，并提出为他加保的建议书，而他在比较两家公司类似产品所提供的保障与所需保费后，决定事不宜迟，跟有关代理员投保。

友人除了徒乎无可奈何，也从中吸取了一个教训，那就是行动要趁早，不要怕客户拒绝，最怕是行动太迟，煮熟的鸭子成了他人盘中物。

那MH370事故，是否真的唤醒许多国人的投保甚至立遗嘱的意识？

毕竟，此事令人心碎，家属更是蒙受沉重打击，但生活还是要继续，他们也得处理失事者遗留下来的事务，包括诸如房屋贷款、汽车贷款、生意（若是经商）等。

尤其是失事者若生前没立遗嘱，其资产就会暂时被冻结，需耗费至少两三年的时间才能解冻及分配，依赖其收入的家人可能会因此陷入财务困境。

同样的，若失事者生前有投保，甚至购买大保额的保险，例如死亡利益及意外死亡保险等，保险公司理赔后，家人将有一大笔钱可以应付短期至中期的生活开销。

文件齐全一周内理赔

马来西亚寿险公会也在首相纳吉宣布MH370绝迹后，迅速宣布可在不必出示死亡证书的情况下，优先处理乘客家属的索偿申请，并可在一切文件齐全下，于一周内作出理赔。

根据惯例，保险公司都会在受保人失踪7年后，才会把失踪多时的受保人列为死者，才会在没有死亡证书的情况下作出理赔，因此上述举措可说是空前的创举，也是保险公司在事件中释出的善意及尽一番社会责任。这也有助提高国人对寿险的信心。

只是，据笔者了解，38名大马乘客及12名机组人员当中，向该公会旗下其中14家保险公司投保的47人的家属，至今提出索偿申请的寥寥无几，这相信与华人传统“活要见人，死要见尸”的观念有关。

在至今未寻获任何飞机残骸及遗体的情况下，家人仍然期望奇迹出现，不信至亲已经罹难，自然也不会在现阶段提出索偿。

至于MH370事故后，是否唤醒了国人偏低的投保意识，甚至有许多国人主动洽询保险与遗嘱事宜？目前尚言之过早，也没有任何数据可说明，也许3个月后出炉的寿险业最新销售数据会反映这一切。