第二财长阿末胡斯尼本周一公布燃油补贴新机制，根据国人个人收入分成三个等级来决定车主添油时是否享有补贴燃油，或全额，或只享有部分补贴燃油的初步详情，但由于这项宣布过于初步，反而留下了许多疑窦。

基本上，被列为第一等级，即个人月入低于5000令吉者，将继续享有100%的补贴燃油。第二等级，即个人月入5000至1万令吉者，只享有部分的补贴燃油；第三等级即个人月入超过1万令吉者，则将不享有任何补贴燃油。

这项很笼统的分级本身即产生了一些疑窦，例如，这所谓的月入，是指基本薪金，还是也包含加班工资及其他津贴？个人的储蓄利息收入及投资收入，或从其他管道获得的收入，是否也包含在内？

其次，一旦车主是根据本身收入来断定能否享有补贴燃油，是如何证明本身属于可享有补贴燃油的收入群？是否必须出示薪水单？

曝露个人隐私

若是如此，那个人收入这属于个人私隐的事情，岂非公诸于世？

这会否造成个人安全受威胁，例如成为干案目标？

月入5000至1万令吉的中产阶级将只享有部分补贴燃油，所谓的部分，是多寡？

当局说正探讨是否采用大马卡或其他特别卡的模式来推行这项新措施，那么，一旦个人收入的资料附属在大马卡内，会否让车主的个人资料与隐私曝露在各种风险中？

还有，即使车主继续享有补贴燃油，在这项新机制下，每月是否有任何添打补贴燃油的固打？

若有，若还未到月杪固打补贴燃油即已额满，是否接下来在该月内不再享有任何补贴燃油？

漏洞难堵或引不便

此外，所谓上有政策、下有对策，届时会否不符资格的车主，为了享有补贴燃油，而滥用其他人的名义添油？

若需出示大马卡，甚至指纹认证，才能添打补贴燃油，是否将造成油站大排长龙，导致车主们每次添油都必须耐心苦等？甚至，连带影响不享有补贴燃油的车主的添油速度？

还有还有，商用车辆是否受到这项新机制的影响？

以上只是燃油补贴新机制部分有待厘清的疑窦，一切有待当局拟定明确的实行指南后，才能一一获得解答。

但关键的问题是，为何当局每每推行影响深远的重大政策之前，都是只公布很初步，留下很多疑窦的大纲，却不待拟定所有细节后才一次过宣布，避免大家浪费时间去担心和猜测？

将于明年4月开跑的消费税，也是一个很好的例子。

即使至今许多商家已陆续注册，当局及各个商界、社团组织等也全马跑透透去讲解消费税的详情，但至今仍有许多有关消费税的疑窦有待厘清，仍有许多人对消费税一知半解，甚至有人申诉负责讲解的官员，在解答民众疑问时的答案各有说法！

这就是大马政府在推行重大政策及措施时的惯见通病。

若公布重大政策措施时，起初只公布初步大纲是为了测探市场反应，那么倒不如在决定推行有关政策或措施前，先咨询涉及的行业、团体组织或民众的意见，搜集民意、集思广益后才正式落实，这样才可避免各方作无谓的猜测，或成为反对党炒作的课题！