诚如中国驻大马特命全权大使黄惠康博士，在11月17日接受媒体联席访问中所提出的，中国愿意利用本身发展优势，与友好国家分享发展成果，也即是符合中国“亲、诚、惠、容”的周边外交理念。
黄惠康也强调，在中国政府政策指导下运行，中企绝不会唯利是图；并且会秉承平等互利共赢方针，旨在投向大马有需求而本地能力不足的行业、产业或项目，绝不存在与大马中小企业竞争的局面。换言之，中企来马投资是提供互补性合作、重视技术转让及本地性。
而事实也反映出中企愿意与本地企业合作的决心。就在纳吉访华结束后的三周内，大马铁道系统科技有限公司就和中国O&C电子科技有限公司达成协议，以在铁道辅助电源系统（APS）的技术转移及智慧产权领域合作，并将技术发展转为本土化。这是纳吉访华后的另一振奋的消息。
不能否认的是，在顺应时代的发展洪流下，铁路建设将重新发挥其运输的骨干作用，而中国在铁路发展上的变化与升华，也是市场有目共睹的。
铁路推动经济
因此，中企获颁东海岸铁路项目，以及新山—金马士双轨铁路项目等，这对于大马的长期经济与社会发展，绝对将是引领国家发展的新游戏规则。
根据中国过去20年兴建铁路的经验，投资铁路的金额若提升1%，国内生产总值将能增加0.88%，而若国内生产总值提升1%，也可以推动铁路建设1.117%，属于一个相互相生的状况。
安邦智库认为，大马未来多条铁路工程项目的推动，无疑将能推动大马维持稳定的经济增长，以顺利完成2020年高收入国的目标。
除了推动经济增长外，铁路投资项目实际上有助于改变大马目前贫富不均、城乡差异化加大的失衡现象。
中国在2014年3月份颁布国家新型城镇化规划（2014-2020）就点出，交通建设是新型城镇化进程中的最大受益者，当中尤其包含着铁路网络建设。
交通网络建设对各个地区相关产业的拉动作用，将充满想象空间；而交通建设在未来的作用，甚至可能相当于过去房地产发展的地位，从而有效解决城乡差异化的问题。
小城镇与乡区发展呈3模式
安邦智库是中国新型城镇化策划的最早倡议者与权威。安邦团队确信，过去的城镇化进程主要体现为单个城市的规模扩张（比如吉隆坡的再扩大），未来的新型城镇化则要限制单一城市规模的扩张，同时高度强调城镇体系之间的关联。
因此，在铁路建设项目的推动下，小城镇或传统乡区的发展将有很大的创新空间。
当中，小城镇与乡区的发展将呈现三种模式：一种是大城市周边的重点镇发展成为卫星城；二是具有特色资源、区位优势的小城镇发展为专业特色镇；三是远离中心城市的小城镇和林场、农场等要发展成为服务农村、带动周边的综合性小城镇。
多元创新空间
这意味着，小城镇与乡区发展将有更加多元化的创新空间，这对于吸纳人口多，转移经济实力与功能，都将赋予着发展“权力升级”的可塑性。
简言之，伴随着铁路发展的趋势，一旦融入新型城镇化的规划，这不仅能解决目前大马城市化所带来的成本、治安、环境等问题，更能推动东海岸沿线地区的经济发展以及就业机会。
新型城镇化概念
作用力在于创新
安邦智库也注意到，马华公会在2015年9月份也曾经提出类似新型城镇化的概念，并主要推动新村发展与改革。而安邦智库（ANBOUND）所提倡的新型城镇化概念，其作用力在于创新。
所谓的创新，不仅在于交通建设与城市规划上的创新，更重要的是，在于打破行政壁垒，促进生产要素自由流动和优化配置，以建立城市群成本共担和利益共享机制。
当中，“智慧城市”的发展，将是大马经济与社会转型过程中必须掌握的概念。
因此，物联网、云计算、大数据等时尚的创新概念，不仅需要政府相关单位去理解与落实，也需要私人领域的积极推动。
唯有公共与私人领域的相互配合，才能在吸引外资的过程与服务良好地与国家发展连接起来。
在当前城市生活压力剧增，城市病现象加剧的时代下，推动铁路建设与新型城镇化的规划，将是大马未来发展的关键。
而在中国友好的投资环境与心态下，相信马中合作不仅能推动国内的惠民措施，也能成为东盟地区，乃至“一带一路”倡议沿线地区的合作典范。
http://www.enanyang.my/news/20161204/%E9%A9%AC%E4%B8%AD%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%88%A9%E6%83%A0%E5%85%A8%E6%B0%91%E4%B8%8E%E5%9F%8E%E4%B9%A1%E5%8F%91%E5%B1%95/
