但是，應該賣掉，不代表將賣掉，更不意味一定會賣掉。

依德利斯大概也沒想過他的一席話足以撼動馬股，隔日甫開市，投機者蜂擁而至，平日垂頭喪氣的馬航像吃了神藥狂飆，迫使首相署表現管理和履行單位趕緊出來澄清，政府無意脫售馬航。

其實，有關馬航的“出路”傳言，一直以來此起彼落。自去年馬航和亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）互換股權計劃告吹後，早不時興起馬航私有化的輿論，直到大股東國庫控股董事經理丹斯里阿茲曼莫達出面澄清，私有化不符經濟效益，流言蜚語才告一段落。

然而，無論是私有化，還是獻購，皆道盡馬航改革路艱辛的悲哀，而組織裡的“保守派”，恐怕是這“燙手山芋”遲遲無法扭轉劣勢的阻力。

還記得，馬航和亞航去年原定的股權交換協議，職工會和巫統當時反應激烈，抨擊亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯獲取面臨虧損的馬航為滿足個人野心，批評亞航讓馬航成為英國超級足球聯賽女皇公園足球俱樂部的贊助商之一，終令換股計劃胎死腹中。

有趣的是，職工會和巫統似乎從未搞清楚一個問題，一家虧損連連的公司，有人願意扶它一把，它還想奢求甚麼？說到來，馬航的故事其實跟以前的普騰很像，因為天生有政府的眷顧，習慣了受“溺愛”。

東尼當天也在會上留下一段發人深思的話――政府不應涉足商場，政府老是對政府相關公司“溺愛”，只會影響業者之間的公平競爭。

然而，要政府放棄對政府相關公司的溺愛，保守派能夠接受嗎？我只能說，只要有一天，這些保守派都在，政府相關企業都會繼續“任性”下去，馬航也休想有重大突破。

其實，東尼的此番話，也道盡了大馬企業或大馬人一直無法躍升國際舞台的原因――大馬人或企業都非常保守，習慣把競爭對手視為威脅自己的敵人，勝過激勵自己更上一層樓的良伴。不信？看看你身旁的大馬人，在“外來者”進駐時，是不是第一時間設起防衛線去保護“自己人”？

這個年頭，國家說轉型，企業喊革命，但改革，需要的是一個真正的勇者，一個能夠摒棄傳統陋習，放棄眼前利益且有遠見的勇士，可惜的是，這樣的勇士在大馬少得可憐，最終，反屈服於“保守派”的淫威，令再多的改革藍圖，留下的盡是遺憾。

話說回來，普騰最終賣了，但又賣了給誰？那是多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組），多元資源工業的大老闆是誰？是那個掌握大馬柴米油鹽的土著大亨丹斯里賽莫達，這就是大馬企業的改革，改來改去，都在同一個死角裡打轉，所以你說，即使馬航真要賣，又有甚麼重大意義可言？（星洲日報／焦點評析：陳曉雯）