星洲財經評論

馬航重組這次來真的?

Tan KW
Publish date: Sun, 18 May 2014, 09:35 PM

 

2014-05-18 19:58


最近,馬航(MAS,3786,主板貿服組)一直傳出大重組的消息,日期定在5月28日,這次更預測會對過剩的員工下手,準備裁掉逾10%人員。

但是,過去14年來多次重組,最終都帶來諸多的失望成果,市場難免對馬航的大重組存疑。

馬航曾在2011年8月大重組,涉及亞洲航空的入股20%,因為馬航員工的激烈反對和抗爭而告吹,結果在亞航退出重組計劃後,大重組變得不湯不水,不但沒有效果,短短3年內再虧掉40億令吉。

馬航目前共有約2萬名員工,大批的過剩員工,過去多次都對馬航的任何重組計劃採取不合作和對抗的態度,對他們而言,馬航是政府的公司,最終政府一定會出手拯救,所以有恃無恐。

在巨大虧損後,馬航再發生MH370失蹤事件,令馬航“全球最安全航空”的招牌蒙塵;加上政府揚言不再救助馬航,市場認為“馬航必須動巨大的手術”,才有可能重生。

市場目前傳出的馬航大重組版本有幾個,但都涉及裁員,分析也認為,馬航不裁員,不節省開支,背負著2萬名沉重的員工成本,要重生是不可能的任務。

綜合各方消息,馬航將在5月尾宣佈重組計劃,可能涉及和銀行洽商重組債務和貸款,並可能會向法庭申請破產保護、終止高付費的舊合約,削減員工薪資和福利,砍掉一些部門,被點名工程部門可能被賣掉,以及裁員超過10%。

根據估計,賣掉工程部可帶來1億2千700萬收入,更新合約則每年可省2億令吉。

分析員認為,如果馬航痛定思痛,願意大力闊斧自救,即使申請破產保護,反而有重生的機會。

置之死地而後生,日本航空(JAL)是前例,日航於2010年1月宣告破產。此後通過企業重建,轉虧為盈,並於2012年9月19日在東京證券交易所重新上市。

日航重組的過程中,就大幅裁員,留下來的員工的薪酬也被削減,日本工會組織強大,這項改變在過去是難以想像的,之所以成為了可能,就是在破產後工會組織也對日航的未來抱有巨大的不安,從而有意協助改革了。

而日航之所以能夠走出困境重新出發,就是因為在短短的2年多時間裡,公司風氣改變了,員工的意識改變了,員工發自內心地與公司同心同德同努力的成果。

馬航目前也面對同樣的困境,如果政府放手讓馬航自救,讓員工放開“有恃無恐”的態度協助重組,讓馬航可以省下大筆無謂開支,再加上瘦身和業務整頓,重塑品牌,拓展新收入來源,成為航空業另一隻“浴火鳳凰”的可能性很大。

最重要的是,馬航必須真正下定決心,向市場表示:這次重組是玩真的! 

(星洲日報/投資致富‧投資茶室:陳艷芳)

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Discussions
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Ant

什么叫, 被點名工程部門可能被賣掉, 赚銭都卖掉...还拿什么来赚銭... 廢掉更好.

2014-05-18 22:26

Lim Elson

CEO 没铲。。没用的。。

2014-05-19 00:27

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