普騰拖累多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）陷入巨額虧損後，放眼在政府監督之下，於兩年內完成轉型。

政府將依據轉型計劃進展，撥給普騰15億令吉優惠貸款。多元資源工業在業績初步報告中說，這筆貸款可以改善普騰的財務，那麼，業務呢？

上週，多元資源工業公佈，以普騰為主的汽車業務在截至今年3月31日止第四季營業額下跌25.4%至19億零110萬令吉，全年營業額也滑落13.1%至93億6千590萬令吉，普騰的營業額佔48億令吉。

全年而言，多元資源工業的汽車業務由盈轉虧，從前期淨賺2億零300萬令吉，轉為9億5千350萬令吉稅前虧損，這當中，分析員認為普騰的“貢獻”佔去70至80%。

普騰去年業績慘澹，其中一個原因是缺乏新車款。2015財政年（去年3月至今年3月），普騰銷量劇減15%至9萬3千718輛，此外，固定成本也因廠房使用率減少而提高，加上馬幣貶值加重原料進口成本、車貸收緊推高融資開銷和促銷費用等，都是普騰交出赤字的原因。

若以去年1至12月的公曆年為準，普騰銷量為10萬2千175輛，市佔率縮至17.3%。2016年，該公司看好在推出多款新車下，可以賣出10萬至15萬輛汽車。未來12至18個月，普騰將積極推出多款新車，包括將相（2016年第二季）、Persona（第三季）、賽佳（第四季）和貼牌鈴木休旅車Ertiga（2017年第一季）。

雖然普騰對於新車銷售信心十足，但分析員看法卻存有分歧，因為多款新車面市，可能帶來兩種可能，第一是車市黯淡普騰依然難突圍，第二是經濟欠佳消費者改買相對“價廉物美”的普騰車款，因此分析員將密切留意消費者對一系列新車的反應再作定論。

其實，與普騰“換湯不換藥”的新車相比，市場更期待的是，普騰與福士偉根（Volkswagen）的結盟，畢竟這才是這家過氣國產車龍頭能否翻身的關鍵。

別忘了，普騰賣出超過9萬輛汽車的2016財政年，依舊蒙受數以億計虧損，推出所謂的“新車”真的能夠改變困境？（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：王寶欽）