大马4月汽车销售按月跌20%至4万2700辆，首4个月则按年增长6%至18万3600辆。

分析员解释，出现大幅销售下跌，是因汽车经销商赶在3月交货，促使3月销售高；4月又复受运动型多用途车（SUV）车国内税问题干扰，促成整体销售按月走低。

按月计，国产品牌乃至外国品牌，皆见跌；普腾跌7.5%、第二国产车挫26.1%、本田挫33.8%、丰田跌5.6%、日产滑落17.7%。推出G305系的宝马，扬5.9%至900辆，马赛迪反受挫37.6%至721辆，富豪也按月跌43.8%。

同期，马自达按月飙20.8%、奥迪扬9.6%，速霸陆（Subaru）和凌志（Lexus）各增长17.4%与15.1%。

第二国产车1月间以其Axia款，嗣后以四门Bezza房车在4月市占中称冠，攫取35.2%总市占；本田以18.8%居第二，普腾市占第三达13.6%。

马币兑美元走跌，相信是拖累车商赚幅；消费情绪低落，各车商皆竭尽所能促销，加上进口零部件成本上扬，为使汽车销售数据可以亮眼，车商在严峻环境中权衡拿捏，取市占而稍微少赚些，亦是此时常出台的策略。

即将到来的开斋节，将是各车商推出新车款、新促销方式的“旺月”。车商可能5月就已做好准备，即便营运环境多么严峻，有创意、有新的点子与噱头，总会或多或少吸引买气

即便我国首季取得5.6%经济成长，然而亮眼经济并不能即时化为亮丽销售，因为消费和购买诸如汽车等“大件物品”，本来就是挺复杂的旅程……。

人们购新车的意愿，首先或将考量经济与就业是否稳定、薪资增长如何，并考虑是否负担得起的问题？人们也会比较购买新车与仍然沿用旧车有什么利好？

间中，也会同时把近月4.4%至逾5%的高通膨率考量在内，或者被这些因素浇冷了购新车之意愿；也可能再观察几个月，等待良机再购新车！

当上述复杂琐碎的问题一一获得肯定答案，接下来便是汽车品牌，车价与负担能力、准车主的选择问题了。

车市冷暖车商最清楚，2017年销售按年增长2%至4%，来到60万辆，应该没问题吧？

http://www.sinchew.com.my/node/1647350/%E5%BC%A0%E5%90%AF%E5%8D%8E%EF%BC%8E%E8%BD%A6%E5%B8%82%E5%86%B7%E4%B8%8E%E7%83%AD