（吉隆坡14日訊）金務大（GAMUDA，5398，主板建築組）與MMC機構（MMCCORP，2194，主板貿服組）受委為巴生河流域捷運（MRT）第二線路的工程交付合作伙伴（PDP），分析員預測金務大在6年工程期獲5億零900萬令吉費用，維持2015與2016財政年財測不變。

艾畢斯研究則預測，這項50%持股的PDP費，每年平均獲8千500萬令吉或6年為金務大貢獻5億零900萬令吉PDP費或營業額，這是以280億工程費（不包括110億令吉隧道工程）計算。 

週二閉市時，金務大下跌3仙，至4令吉81仙，MMC機構平盤報2令吉36仙。

大部份PDP費用
完工時才進賬

“預料從2016財政年開始貢獻，然而大部份的PDP費用將在完工時才進賬。”

艾畢斯維持2015至2016財政年財測，因捷運二線的PDP費已計算在內。

達證券也預測工程費280億令吉，預期10億令吉為PDP費，50%持股分得5億令吉。

達證券已把此工程計算在內，對獲PDP地位並不感驚奇，這使捷運二線清晰可期。

大馬研究樂觀表示，獲得PDP地位，也意味在獲取120億令吉該線隧道工程佔了先機。

該行說，按照一般工程交付伙伴地位，是獲得6%的PDP費率，工程將於2016年下半年開始，預定這有助拉抬每股盈利19仙，或提高其每股淨資產值3%（2017財政年則為6%）。

“倘若金務大也獲檳城交通大藍圖隧道工程的50%份額，其每股淨資產值可再增1令吉26仙至7令吉72仙。”

艾畢斯認為倘若能獲得檳城交通大藍圖PDP地位，受惠期可能長達15至20年，相信經驗豐富的金務大可抵銷風險。

捷運機構（MRT Corp）週一與MMC－金務大巴生河流域捷運公司簽約，使後者成為巴生河流域捷運地下鐵第二線路的工程PDP。MRT二線從雙溪毛糯通往布城之間，全程約52.2公里，受惠週邊人口達到約200萬人，途經地點包括斯里白沙羅、甲洞、峇都、蘇丹阿茲蘭沙路、敦拉薩路、吉隆坡城中城、敦拉薩金融中心、舊古仔路、史里肯邦安及賽城。

大馬研究說，捷運二線首階段工程預定2021年7月31日竣工，次階段2022年7月31日完工，工程於2016年中開動；各大工程配套（如隧道工程）大約那時推出，PDP的條款與結構將正式確認。

“該工程還涵蓋4項新的關鍵表現指標（KPI），新的指標包括（一）安全、健康與環境、（二）遵循同意的素質標準，（三）即時對公眾投訴回應，（四）實利益相關者管理。”

大馬研究指出，預測第三季金務大佳音紛至沓來應驗；其中包括上週五雪州和聯邦政府正式簽署附加合約以推進州內的水務重組工作，這也讓金務大旗下雪河（SPLASH）磋商重燃希望。

“其次是檳城交通大藍圖計劃，金務大是受圈定的兩家公司之一。”

（星洲日報／財經‧報導：張啟華）