（吉隆坡31日讯）普腾汽车（Proton）全年亏损10亿令吉，拖累多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）在2017财政年继续蒙亏，惟分析员认为在把普腾“嫁”给中国浙江吉利控股集团（Geely）后，该集团最坏时刻有望结束。

联昌研究指出，多元资源工业截至2017年3月杪全年核心净亏损5亿5800万令吉，比市场预期更为恶化，因汽车部门亏损扩大。

不过，由于在并入大马邮政（POS，4634，主板贸服组）账目后，令服务部门带来强劲贡献，导致其净亏损比去年收窄9.2%。

2018财政年亏损料收窄

该行表示，随着脱售普腾49.9%股权给吉利控股集团后，预料多元资源工业2018财政年亏损将收窄，以及在2019财政年转亏为盈。

“普腾盈利更强劲复苏和服务部门贡献更高盈利，将是该股潜在重估催化动力。”

丰隆研究认为，多元资源工业最坏时刻已结束

多元资源工业的表现主要受普腾（包括莲花）的亏损拖累，普腾在2016和17财年分别亏损15亿令吉和10亿令吉。若不包含普腾在内，多元资源工业在2016和17财年将是取得4亿5550万令吉和5亿3320万令吉盈利。

该行认为，在和吉利达致协议后，多元资源工业可获多重利惠，包括减少认列普腾的亏损，减少资本开销，取得普腾的土地和资产包括沙亚南的250英亩土地，以及脱售莲花跑车进账5亿6000万令吉。

该行相信初步协议被终止的风险微乎其微。

兴业研究也看好多元资源工业将重获新生，虽然最新业绩低于预期，但不认为会对股价前景表现带来实质影响。

普腾在2017财年的销量下跌22.7%，营收滑落13.7%，并蒙受9亿8730万令吉净亏损。

该行重申，和吉利结盟将带来真正的机会以让普腾再现荣耀。

普腾将可善用吉利的先进技术、业务网络和全球最佳作业标准，而吉利有意透过普腾以扩张至东盟市场，一旦双方于7月签约，投资者将可能重新专注于该集团其它有利可图的业务和有价值的资产。

肯纳格研究则持不同看法。该行表示，虽然吉利成功收购富豪汽车（Volvo），但从全球观点来看，吉利的品牌相对较弱，全球市占率低于5%，该行怀疑吉利是否有能力在技术和行销上协助普腾。普腾仍须面对竞争增加和品牌形象疲弱的挑战。

多元资源工业今日闭市时股价扬升3仙至1令吉57仙。

http://www.sinchew.com.my/node/1648468/%E6%99%AE%E8%85%BE%E5%A4%96%E5%AB%81%E5%90%8E%E6%9C%89%E6%9C%9B%E8%BD%AC%E7%9B%88%EF%BC%8E%E5%A4%9A%E5%85%83%E8%B5%84%E6%BA%90%E6%9C%80%E5%9D%8F%E6%97%B6%E5%88%BB%E6%96%99%E7%BB%93%E6%9D%9F