（吉隆坡8日讯）马来西亚与中国重启东海岸铁路（ECRL）计划的谈判已近乎拍板，新的东铁计划造价预计将介于390亿至460亿令吉之间。

本报探悉，除了降低造价外，重启的东铁计划路线也会进行调整，最终点可能已不是鹅唛而是雪州的其他地方。

消息也表示，我国与中方签署的只是东铁计划合约，与棕油买卖无关。棕油合约是属于首相访华期间签署的双边贸易合约，不在东铁的谈判里面。

首相访华前达因先见证签约

来自东铁计划谈判团队的消息告诉星洲日报，在首相敦马哈迪于本月24日访华出席“一带一路高峰会”之前，精英顾问团主席敦达因将提前飞往北京，见证大马与中国重新谈判的签约合约。

消息表示，大马代表团与中方是经过无数次的各阶层人员谈判后，达成最终的造价协议。

造价费用非360亿令吉

消息指出，修订协议后的造价费用不是360亿令吉。

“大马团队是在修订协议的首次谈判中，要求将造价成本缩减至360亿令吉，而双方经过多番的谈判后，最终达成390亿至460亿令吉之间的协议。”

消息也强调，东铁的建设计划不曾取消，因此本次的协议仅是修订协议。

“前朝国阵政府与中国原本达成的协议是建设从彭加兰古堡至鹅唛的双轨铁路，造价是668亿令吉。”

然而，希望联盟政府与中国重新展开谈判后，决定取消哥打峇鲁至彭加兰古堡的路线，而390亿至460亿是从哥打峇鲁到雪州最终站第一和第二阶段双轨铁道的建筑费。

新路线确定绕过文冬

消息证实，调整路线的主要考量确实是环境因素，新路线将会绕过被列为联合国遗产区的石英范围，因此确定将会绕过文冬。

“新的路线依旧会经过彭亨，并在文德甲后绕线。”

经过调整后的造价，东铁的建设成本也将从每公里平均9520万令吉缩减超过10%。

“这将会是一个非常明显的成本缩减。”