（吉隆坡9日讯）MMC机构（MMCCORP,2194,主板交通物流组）已呈交捷运三线（MRT3）计划书予政府，建造成本将比原450亿令吉的造价更具备条件，并静候政府决定。

该公司是和金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）组成财团MMC-金务大联营公司，并在之前获取捷运一线及二线工程，不过，随新政府上台，不但修改二线工程，并宣布暂停捷运三线计划，让联营公司受挫。

不过，近期新政府检讨后让部份大型计划复工，捷运三线据知也在名单中。

MMC机构董事经理拿督斯里仄卡立在股东大会后表示，现阶段不知政府对捷运三线的意向，只能等待。

“我们建议书包括以阶段性方式完成捷运三线，而非一次过完成建造，此外，原定于地下隧道改为高架桥方式完成。”

仄卡立补充，该公司曾涉足捷运一线及二线工程，参与三线工程也在情理之中。

“目前，捷运二线已经完成逾50%进度。”

全年资本开销20亿

仄卡立说，MMC机构今年将拨20亿令吉充作资本开销，主要用于港口业务，并看好港口业务将是驱动业绩成长的引擎。

“除了巴生北港，该公司旗下所有港口业务都取得成长，其中槟城港口及PTP港口仍可持续成长，因此，我们继续在槟城港口扩展产能，其中丹绒柏乐巴斯港口（PTP）将会拨出4亿令吉，用于添加新起重机。”

仄卡立补充，就该公司港口吞吐量而言，出口仍在成长中。

MMC机构旗下共有柔佛PTP港口、巴生北港、柔佛港口、槟城港口及马六甲丹绒布拉斯港口（T a n j u n gBruas）。

港口上市不急

有关港口上市计划，仄卡立说，该公司现阶段并不着急筹钱，因此上市计划并不急。

出席股东大会的小股东向《星洲财经》表示，管理层在大会上表示，目前手握95亿9000万令吉建筑合约，建筑业务未来3年无虞。

另外，MMC机构除港口及建筑外，亦经营柔佛士乃机场。

管理层说，2018年士乃机场乘客量达352万人，营业额与营运盈利各增20及24%。

“除了士乃机场外，我们也有替国家石油（Petronas）管理格底（Kerteh）机场，每年可获得200万令吉的管理费。”