希盟政府为了兑现大选宣言，正式宣布斥资62亿令吉收购金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）旗下4条收费大道的特许经营权。

据财政部表示，此次收购大道的献议，对所有相关单位来说都是一个“皆大欢喜”（win-winwin）的解决方案。即政府、纳税人、大道用户以至我国公共交通系统都从中受惠。

然而，政府真的是这宗收购的赢家吗？根据财政部的说法，如果按照现有做法冻结大道涨价，政府须赔53亿令吉直至经营权结束，如今不用赔了，因此省回了53亿令吉。

但是，如今政府一次过支付62亿吉收购，比53亿令吉多出9亿令吉，代价不是更高吗？更何况，若是采取赔款以冻结涨价方式，可能是隔数年才渐进式增加赔款（例如南北大道公司每3年涨价5%），并非一次过支付53亿令吉，财政负担或会低些。

就连首相办公室媒体及通讯顾问拿督卡迪耶欣也提出质疑，认为政府可能付出了高昂代价，必须再三考虑。

据卡迪耶欣指出，有关大道的合约即将届满，届满后就自动归还给政府，所以何必现在耗巨资收购，不如只赔偿限制起价的差额，这会更省钱。

而据称工程部提呈给内阁的重组大道报告，也没有建议收购有关大道。

至于大道用户一年将能省下高达1亿8000万令吉，应该是赢家吧？但这视乎个别用户而定，固定时间上下上班的通勤一族只会哭笑不得，因为尖峰时段的过路费并没降低，而且政府需要收入来还债及维持大道营运，可能会收过路费可能收到天荒地老。

看来唯一的赢家只有大道经营公司，这些公司在大道经营合约中获得有利的保障，政府无法减价收购。政府敢敢大砍基建工程合约或电子政府合约，但对于大道只能乖乖就范。

全国接下来还有许多大道，正等著政府出手收购，若按照当前的模式进行，政府将可能继续荷包出血，未必会比冻结大道涨价更省钱。

至于大道用户，也别奢想完全取消过路费，只要过路费不再调涨，就应该偷笑了。

废除大道收费是希盟的竞选宣言，如今执政后才发觉知易行难。政府和大道使用者在收购大道行动中，只能当个“输少当赢”的赢家。