（吉隆坡17日讯）东海岸铁路（ECRL）工程即将于下周正式复工，国内建筑商正摩拳擦掌竞标其中260亿令吉土木工程，加上槟城交通大蓝图计划（PTMP）料第三季签字，大马城重启将成为隆新高铁计划恢复（斥资约700亿令吉）之序曲，砂州也将推出34亿令吉基建计划，种种脉动令下半年建筑业重现沸腾情绪。

隆新高铁捷运三线复工現曙光

丰隆研究认为，隆新高铁（HSR）和捷运三线（MRT3）（斥资约450亿令吉），会是下一个复苏的庞大基建工程，毕竟MRT3是巴生河流域铁道交通的重要一环。

砂推34亿基建计划

丰隆说，在砂州，下半年在砂州滨海公路计划下斥资24亿令吉的建造6座桥樑，另建造300座电讯塔和EPCC工程斥资10亿令吉工程。

“大马城复苏有望令隆新高铁和捷运三线展现曙光，相信建筑股的最糟已过去。”

槟交通大蓝图料第三季签字

在槟岛，该行认为490亿令吉PTMP计划即将于第三季和SRS财团（金务大60%持股）签计划履行伙伴（PDP）协议。

紧随当地受填海造岛融资槟城交通大蓝图计划，挖沙掘土填海对当地沿岸渔民乃至周边州属渔民生计造成威胁，公正党主席拿督斯里安华表示将会晤槟首长而从长计议，而农长也指计划造成每年损失5亿令吉渔获，建议设渔业保护特区而衍生些微变数。

建商料获260亿东铁工程

交通部长陆兆福表示，总值440亿令吉的东铁正式于7月25日复工，联昌研究估计国内建筑商可获220亿至260亿土木工程计划（按大马承包商40%工程比例计），估计东铁50至60%成本花在土木工程。

马中双方已于4月间为东铁复工签署附加协议，5月杪已进行筛选合格建筑商资格，有1321份建筑商的申请，在圈定符合资格建筑商后，第三季才展开首轮竞标程序。

修改后的640公里东铁计划，其中590公里为哥打峇鲁至巴生港口主线工程，另50公里为支线工程，预测支线工程土木工程部份值21亿令吉。

联昌认为，下半年国内建筑商可专注223公里的登州龙运至彭亨文德甲铁道B项目工程（总造价约92亿令吉），预期此项目竞争剧烈，相信纪录良好铁道建筑商有望从约36.8亿令吉工程脱颖而出。

至于A与C工程项目（40%土木工程约值35亿与26亿令吉），将于2020年施工，胥视获批准速度和征用土地进展而定。

联昌说，即使在停工阶段，彭州的征地工程已完成，登州只涉少部份征地；至于文德甲至巴生港口157公里铁道工程，征地工作料于2020年下半年开始。

沿东铁640公里铁道将建20车站和3个枢纽站（包括布城中环、万宜／加影和文德甲）；20站中彭州7站，雪、登与森三州共13站。

该铁道15至20%（或96至128公里）为高架铁道，多集中在登州，预期签附加协议9个月后的2020年首季毃定。

50公里支线工程包括登州吉底、甘马挽，彭州关丹、文德甲和雪州巴生，每公里工程4130万令吉。

建筑业获中和评级

丰隆和联昌研究给予建筑业“中和”评级，丰隆首选股为怡保工程（IJM,3336,主板建筑组），其他预期从东铁受惠的包括双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）、乔治肯特（GKENT,3204,主板建筑组）。