大马7月汽车销售下跌25.7%，之前6月销售下跌34%，汽车生产也在6和7月各下跌5.8%和11.3%，汽车买气和生产低迷，预示步入下半年的经济景气堪忧。

这不是只有出现在大马的问题，而是全球都面对的同样恐慌；中国、印度、美国等，都面对汽车销售下跌，而全球的汽车生产下滑速度更创下金融危机以来最快，显示订单下跌。

汽车行业链牵扯庞大，全球的汽车产出和销售成为重要的经济指标之一。

在大马，汽车买气可以反映国人对经济前景的看法，虽说有传统淡月（华人忌讳在农历七月出新车）和比较基础（去年同期有税务假期），但连续两个月的重挫，绝对是经济警讯。

今年下半年不好过已经是既定的事实，中国、日本和韩国的经济走下坡，欧洲最大经济体德国和英国都有衰退之虞，全球最大经济体美国，衰退的讯号更是此起彼落的闪不停。

大马第二季经济成长4.9%，超越预期，是意外的惊喜，但步入下半年的警讯不止汽车销售下跌，6月的出口下跌3.1%也是警报，显示贸易战造成的需求下滑，已经伤及全球的出口经济，包括大马。

中美和日韩贸易战、特朗普发动的全球关税战、英脱欧、香港动乱、阿根廷和意大利的政治问题可能引发经济危机，中东乱局，这些灰或黑天鹅，在下半年不但没有消失，反而越飞越多，各国政府和中行已经拉紧备战神经线，拉上救经济的弓弦，宣布和准备救经济的政策。

虽说外围风险大马小国插不上手，但至少政府可以给国人一个经济方向，而不是在这当儿把重点放在要小学生学爪夷文、推介第三国产车、放慢基本建设，争功诿过，让国人在焦虑中因政府的无所作为更无所适从。

政府应该对任何警讯有警觉性，在全球经济可能陷入衰退危机的当务之急，绝对不是推介第三国产车，当然也不是让国人知道所谓“飞行车”的进度，更不需要一直炫耀已经成为过去的第二季经济成长，而是让国人知道政府有什么对策和刺激经济的方式，如何保障国家经济的未来成长。