（吉隆坡23日讯）虽然汽车市场买气有转弱迹象，但分析员认为即将揭盅的2020年财政预算案不会宣佈激励汽车业的措施，预期政府更倾向於通过国家汽车政策（NAP）推动汽车业发展。

8月销售跌22%9月不看好

大马8月汽车销售因高基础效应按年跌22%至5万1100辆，分析员认为9月销售仍将呈跌势，9月後才看涨，惟马币兑美元走疲恐削弱车企赚益。

市占而言，分析员认为第二国产车料仍主导市场销售，宝腾国产车市占随更凌厉推出新车款逐步走强。

兴业研究与肯纳格研究维持全年60万辆销售目标，符合大马车商协会预期；丰隆研究也维持早前的全年59万6600辆销售。

兴业研究指出，经济情况波动消费谨慎期间又推出新国产车计划，汽车业展望恐呈负面。肯纳格认为，9月假期多，加上去年税务假期高基础比较，销售按月比走疲。

丰隆则指出，从9月过後至12月大马汽车销售就会恢复正面增长势头。

截至首8个月，第二国产车市占41%（去年市占37%），销售按年增长2%，主要受全新迈薇、ARUZ驱动。

宝腾市占升至15%（去年11%），首8个月销售按年增长37%至6万1200辆，全新运动休旅车的X70车款，乃至最近推出的新内饰Persona、Iriz、Exora和赛佳（Saga），预料下半年推出的国内装配X70，2020年推出X50有助驱动销售。

本田（Honda）市占减至15%（前期18%），期间销售按年跌21%，主要是消费者等候下半年推出的新车款（因当局延宕批准售价）。

丰田（Toyota）市占从12%跌至11%，首8月销售跌14.7%至4万2300辆；去年税务假期促使销售增长创史上新高，所幸全新威驰（Vios）、雅力斯（Yaris）和商用车Hilux局部抵销颓势。

日产销售从4%跌至3%，首8个月销售按年跌25%，缺乏足以驱动销售的车款为主因。

马自达市占保持在2%，首8个月销售按年跌14%；预期CX-5和全新CX-8可驱动下半年销售。

兴业研究认为，预算案不会宣佈激励汽车业的措施，而通常透过国家汽车政策（NAP）宣佈（原订本月宣佈）；然而，若预算案中出台激励消费措施，则对汽车领域可有轻微正面溢出效应。

兴业强调，国内经济前景是主要忧虑，马币兑美元走疲对汽车领域赚益呈负面，更可能因而促使人们购置更低价位的国产车和第二国产车。

汽车领域盈利增长有限

兴业认为，汽车领域盈利增长有限，因为市场已饱和，2020年的汽车销售增长受宏观经济波动牵制，消费人也更为谨慎而推迟大件物品消费。

该行也不认为国行减息可能性可显著激励汽车销售，主要是从减息带来的成本节省甚微；以每月6万令吉贷款为例，每月约节省11令吉。