（吉隆坡8日讯）2023年大马汽车展人流如潮，进一步强化了分析员的看法，即在新车款推出的驱动之下，潜在汽车需求依然强劲，特别是主要品牌的销量更是继续受到看好，当中汽油车人气仍胜电动车一筹。

兴业研究分析员上周六（6日）参观了2023年大马汽车展，发现现场人潮拥挤，特别是丰田汽车（Toyota）、本田汽车（Honda）、奇瑞（Chery）、长城汽车（GWM）、宝马（BMW）和马赛地（Mercedes）等品牌的摊位更是人潮汹涌。

国产车方面，兴业指出，虽不是非常拥挤，但第二国产车（Perodua）摊位中有许多买家在等待车贷批准，许多车款仍要等待2至3个月才能拿到车，Alza与Bezza更需要6个月，甚至更长的时间。

“虽然宝腾（Proton）摊位未见X90车款，但销售员表示领导已开始接X90车款订单。”

实际上，首相拿督斯里安华昨日已主持宝腾第一款新能源汽车（NEV）——X90的推介礼。这是宝腾与中国吉利集团合作推出的第三款X系列汽车，前两款分别是大受好评的运动休旅车（SUV）X50和X70。

本田丰田汽车最久要等7个月

兴业披露，本田汽车摊位可说是最为拥挤的，订购HR-V和Civic的车主皆需要等待长达4至6个月，而其他的车款要么有现货，要么需等1至2个月。

丰田汽车摊位也相当拥挤，特别是对GR车款的需求，全新的Vios更是需要等6至7个月，并不受大发（Daihatsu）近期的丑闻影响，其他所有车款预计都要等3个月。

长城汽车有个大型摊位展示欧拉好猫（ORA Good Cat）以及即将推出的GWN Cannon、Haval H6油电混合动力车（HEV）和Haval Jolion油电混合动力车，人潮围绕在这些新车款，特别是欧拉好猫，有些更是直接当场下订单。

奇瑞的摊位也是蜂拥而至，Tiggo 8 Pro和Omoda 5更是吸引了人潮围观。摊位也展示了新推出的Neta V车款，该车款为目前大马最便宜的电动车，仅9万9800令吉。虽然摊位亦有不少人潮，但获得的订单却很低。

分析员认为，虽然预期中国品牌将获得部分大马买家的欢迎，但鉴于其他品牌的二手转售价值更具吸引力，因此相信中国品牌暂时不会对现有市场主导公司构成威胁。

电动汽车方面，虽然一些电动汽车吸引了许多参观者的兴趣，如宝马的i4和新推出的iX1，起亚汽车（Kia）的EV6、马赛地的EQS和EQE，而其他电动车吸引的人潮很少。

该行了解到，虽然市场许多电动车都很容易买到，一些电动车则需要等很长的一段时间才能拿到，主要因经销商无法确定何时才能拿到进口零件。

“整体而言，市场仍然偏好汽油车多于电动车。”

在参观了大马汽车展后，分析员认为，整体汽车领域的需求仍维持健康，特别是关键的车款，市场对新车款的购兴持续推动订单。

汽车股评级“增持”

基于汽车领域的盈利可见度，以及4至10%的诱人收益率，该行给予汽车股“增持”评级，首选股是柏马汽车（BAUTO,5248,主板消费产品服务组）和合顺（UMW,4588,主板消费产品服务组）。

该行补充，合顺获得看好是因为该公司将受益于丰田汽车和第二国产车的强劲需求。

兴业认为，汽车股的主要潜在风险为订单较预期疲软，以及供应链问题再次浮现。

https://www.sinchew.com.my/20230508/车展人流如潮-汽油车人气胜电动车/