星洲財經評論

张启华.烫手山竽

Tan KW
Publish date: Wed, 10 Aug 2016, 10:09 AM
2016-08-09 19:11
普腾受汽车销售下跌冲击,2016年3月截止净亏14亿令吉(每股亏72仙),拖累多元资源工业税前亏损8亿2130万令吉,扣除上述亏损可获税前盈利5亿7870万令吉。
英文财经日报报道,多元资源工业(DRBHCOM,1619,主板工业产品组)有意全售普腾(Proton)持股予外商。倘若能成功脱售,这对富商丹斯里赛莫达而言,无疑是项解脱!

即便赛莫达持有的多元资源工业全售普腾股权,政府还是可透过把12亿5000万低息贷款所获之可转换优先股(RCPPS)转换,仍持有79.28%普腾股权。

多元资源所发来的文告说,该公司将继续在普腾持有策略性股权,并会与普腾同在协助普腾转亏为盈。

普腾受汽车销售下跌冲击,2016年3月截止净亏14亿令吉(每股亏72仙),拖累多元资源工业税前亏损8亿2130万令吉,扣除上述亏损可获税前盈利5亿7870万令吉。

其实,早在多元资源全购普腾之前,大马政府对普腾持有决定性股权不变,这是普腾作为国家汽车工业之策略考量,也令曾经欲借助普腾优势之外国车商,一度犹疑而踟蹰不前。

在多元资源未染指之前,福士伟根、标致、通用汽车等,纷纷表示有意与普腾结盟。然而,若结盟后在重大决策没有主导权,即使有关决策对普腾乃至共同前景多么有利,只有空谈与白忙而已。外国车商皆不愿在这关键问题未解决前,就浑然入局而浪费时间金钱。

大马投行就一针见血指出,普腾让外国伙伴持股长远来说将令普腾显著得益,目前普腾研发落后,仅在价格作竞争,工艺与设计有待提升。

“外商要能改变上述局面,也取决于大马政府是否有显著政治意愿,让外商改变长久以来普腾结构方面的问题。”

自2012年接手普腾开始,普腾并没有为多元资源工业带来显著贡献,相反只成为多元资源工业的“负累”。只是,站在国家汽车工业“情意结”,同是经营汽车业务的赛莫达有苦难言,既然购了下来,便不可轻言全售予外国车商。

只是,目前情况对汽车工业更为严峻,全球数一数二的车商丰田,在大马销售也不免屡遇逆风。目前全球车商在洽购持股方面,势将尽力压低售价,这对股权的脱售无疑更添变数。

然而一个亮点是,比起2012年之前的光景,赛莫达掌控的汽车业专精人才,可在脱售股权和形成策略联盟方面,有更大话语权!

这主要是多元资源工业,具有代理各国汽车与多年实际经营各汽车业务之丰富经验,至于要如何让普腾能够在严峻竞争情况下,为未来开创更宽广道路,惟引进适当科技与创新,相信是必须面对的一个现实。

比起早前普腾在国库控股掌握下,最大难题是如何从营运角度,判断普腾优劣势,然后与潜在竞购者洽商出一个可行的结盟方案,这才是对普腾与合作方,乃至为连年亏损买单的人民,所理出的最好方案。

这些年来,不管对国家层面和国库控股来说,普腾就像烫手山竽,大家觉得应该舍弃,然而又在国产车情意结下,硬是迫使大家愈抓愈紧!

普腾亏损扩大已冲击多元资源工业,这当下还会把烫手山竽抓得那么紧吗?这仍难以逆料,然而若不懂得稍微松手,只有越烫手难忍!

既然有7至8家,从法国、德国、美国乃至中国车商有意染指,从中选出两三匹配者,为普腾谱写新篇章,并非是太难之事。

然而,如果在股权硬是抓得紧,另一方面又盼望外国车商转移工艺,又不愿意让外商在董事部有决策与话语权,结盟终究难有所成!

http://www.sinchew.com.my/node/1555379/%E5%BC%A0%E5%90%AF%E5%8D%8E%EF%BC%8E%E7%83%AB%E6%89%8B%E5%B1%B1%E7%AB%BD

More articles on 星洲財經評論
郑钦亮.冬铁猫山王站

Created by Tan KW | Apr 09, 2019

林瑞源.敦马的困境

Created by Tan KW | Apr 09, 2019

黄振威.中等收入陷阱

Created by Tan KW | Apr 09, 2019

黄晓虹.东铁话东西

Created by Tan KW | Apr 09, 2019

王宝钦‧FGV始知盘中餐

Created by Tan KW | Jan 24, 2019

王宝钦‧卖地寻租

Created by Tan KW | Jan 15, 2019

洪建文‧数字会说话

Created by Tan KW | Jan 15, 2019

Discussions
Be the first to like this. Showing 0 of 0 comments

Post a Comment