不过，这也是政府最左右为难的时刻。在有限的预算下，亲近了商界，可能让人民哀怨了；亲近人民，可能让商界失望了。当然在好日子的时候，政府手头宽松，都尽可能两方都讨好，毕竟政府最需要的就是人民的支持。

但是，大马财政已经连续18年蒙受财政赤字，短期内没有改善的可能性；去年推介的消费税虽有助收入，基于人民消费能力受打击下，表现可能不如预期，这加上高债务和油气收入减少，今年预算案肯定不会是甜蜜的一年。

“首购族”成预算案重点

今年预算案应该还是以人民福利为主，派发援助金少不了，虽然很多人置疑这一次过派钱的经济效益。而由于大马有大批的年轻人口，他们在近年景气红灯下，深受钱不够用所苦，累积庞大的怨气，因此安抚“首购族”也成为预算案的重点。

除了面对日常生活百物涨价所苦，年轻人最大的抱怨就是：买不起房子；次之是上班需要交通工具，买车让债务早早背上身。

的确，近年来大马的房价涨的吓人，有地房产和豪华公寓，动辄都上百万；普通公寓地点好一点，没有几十万想都不用想。这让薪水只有三四千令吉的年轻人望屋兴叹，成为民怨所在。

大马为了让年轻人可以拥有自己的房子，在去年的预算案就推出了“一马房屋计划”，推出30万令吉的房子让合格的大马人申请。而今年预算案，市场一般预料这计划会继续推行，让更多年轻人有能力拥有自己的房子。

房屋首购优惠计划有其必要性，但是，传闻中的汽车首购计划就让人担心了。

购买产业是一项长期投资，只要不是运气衰到家，一般房产都会涨值，而房屋贷款最长可以到35年，30万左右的屋子每月供款不会成为太大的负担。年轻人贷款买屋子，除了可以自住省屋租，还可以拥有一项有机会增值的投资在手，因此，“一马屋房计划”的推介如果好好执行值得鼓励，而国家银行也在研拟计划，以防年轻人购屋陷财困。

但是，让没有能力的年轻人优惠购买车子就值得商议了，毕竟泰国已经是前车之鉴，这计划是让车市先甜后苦，在优惠推介的爆买后，会累及车市接下来出现衰退；并且一旦车贷违约，会累及银行业者。泰国2012年的年轻人购车计划，让导致逾20万宗的违约事件发生。

汽车是不会增值，只会贬值的产品，车贷期限大约9年左右也差不多，因为9年车子也可能是需要换车的时候，所以车贷的负担可能比房贷来得重。工作尚不稳定，薪水处于起步阶段的年轻人，如果因为优惠而冲动买下超过自己负担能力的车子，一旦失去工作，或薪水降低了，或物价涨薪水不涨，勉强背负的车贷会让人生活透不过气，分分钟还有还不起贷款被拖车的危险。

汽车首购优惠不实际

汽车首购优惠并不实际，与其让没有能力的年轻人背负贷款，让已经亚洲第二高的家债数字更上一层楼，造就城市更严重的塞车，不如鼓励年轻人使用公共交通工具，否则每年预算案中大笔改善公共交通的费用，却鼓励年轻人买车，不是很讽刺和浪费吗？

政府与其以优惠让年轻人买车，不如好好改善公共交通系列，让大马人不至于没有车就难行，让更多人可以受惠。勉强是不会有幸福的，用在这里很贴切。