多元资源工业截至9月30日为止的第二季业绩显示，普腾销量按年下跌49%，以及工厂使用率减少和新车款开发成本等，都是集团汽车业务由盈转亏的主要原因。

按季来看，普腾第二季销量提高5%。占普腾总销量30%的Persona在8月23日推出后，据称销量达7800辆，超过管理层订下的3000辆目标。此外，9月推介的新赛佳（Saga）销量达6000辆。

普腾完成推介4款新车目标，并积极开展年终促销活动，有望推动第四季传统淡季销售，预期可改善整体业务表现。

虽然普腾在接受优惠贷款后开始力争上游，新车也获得不俗回响，但碍于车市疲弱且竞争加剧，品牌形象不如其他对手的普腾未来能否摆脱亏损，仍属未知数。

目前，普腾寻觅外资策略伙伴计划进度稳定，现已将3家全球汽车公司列入决选名单，有信心整个计划将在2017年上半年完成。

入选的是熟悉普腾业务的标致雪铁龙集团（Groupe PSA）、雷诺（Renault）和吉利控股（Geely）。

就财力和配合度而言，吉利控股说不定独占鳌头，可是标致雪铁龙集团和雷诺的优良技术和跨国网络，却能为普腾带来更多助益。无论最终哪家公司脱颖而出，多元资源工业让出控制权却是必然之事。

虽然普腾不再是“血统纯正”的国产车，可能会伤害“爱国人士”的弱小心灵，但与其苟延残喘，不如破釜沉舟，给普腾一个置之死地而后生的机会？

况且，分析员普遍估计普腾至少未来两年都会亏损，多元资源工业让出控制权，不也意味着可以“转嫁”绝大部份赤字？这难道不是好事？

至于当年多元资源工业向国库控股（Khazanah）收购普腾时，曾经许下哪些承诺，一切恐怕已然随风而去。

俗语说一诺千金，多元资源工业为了普腾岂止赔上千金？最重要的是，受伤后，必须尽快止血，谁在乎那块棉花是不是“大马制造”？

http://www.sinchew.com.my/node/1593242/%E7%8E%8B%E5%AE%9D%E9%92%A6%EF%BC%8E%E6%99%AE%E8%85%BE%E6%AD%A2%E8%A1%80%E4%B8%BA%E5%85%88