国内汽车业竞争激烈，惟大马车商协会最近表示，今年国内汽车总销售量有望超越之前预测，车商计划推出更多新车款，以争取“喜新厌旧”及坐享“渔翁之利”的消费者。

车商固然拥有多项抢夺市场及客户的办法，不过，其中最佳策略是推出新车款（风险及本钱也大）。所以，随着汽车市场浮现一些复苏买气，新车款排着队上路，相信消费者将会乐见其成。

汽车为资金密集行业，并且国内汽车市场竞争激烈，没有一点功夫与能耐，是不容易站稳脚步的，想要成为霸主，更是一点都不容易。

远的不说，以往老大普腾从高峰跌至谷低，就是反面教材，值得业者甚至是各行业借鉴，若是不用心，就算你是业中老大，后果也可以是非常惨痛与严峻。

如今普腾与中国吉利集团结盟，将以什么姿态重新出击，消费者静观其变，反观其他对手──特别是第二国产车有必要严阵以待，以确保继续稳坐国产车宝座，稳控名利双收优势。

过去两三年，大马丰田老板──合顺（UMW，4588，主要消费品组）深受油气业务重亏拖累，在促销推动汽车业务方面困手绑脚，使主要对手──本田有机可趁抢夺非国产车市场，大事促销及配合其他花钱措施抢滩成功，至今稳坐非国产车宝座。丰田能否重夺龙头地位，拭目以待。

汇率起落也在考验车商能耐，马币汇率波动剧烈，特别是过去两、三年来马币汇率重挫，使国内车商头痛不已，如何为产品定价确实不易；若不起价，赚幅将受挤压甚至蒙亏，若起价又要考虑很多因素，怕失去客户与市场，特别是一旦市场占有率下跌，往后可能要耗费更大气力才能收回失地，所以，非常考验车商的智慧与能力，绝不马虎。

政府实施的汽车相关税务，包括进口税、国产税、销售税等，是车商及消费者心中永远的痛。

综合上述种种情况，显然车商经营不易，需要面对诸多挑战与风险，惟一旦胜出则获利甚丰。

对消费者来说，谁的车子“价廉物美”，就可能会买，就这么“简单”，车商诸公应该识做了吧！