紧随近年国内多起空难,区域的恐袭风险加剧,若形容搭机观光旅游者,犹如随时遭遇风险的“飞天鹅”也不为过!
不幸的是,全球各国政府与当局,还期望透过向这些脆弱的飞天鹅实施各种征税名目,或者向辖区营运的航空公司提高机场税,以让盈利更加亮丽。
国际航空运输协会(IATA)刚在专文中,针对各种对飞行实施的种种税务与新名目很不以为意,认为这是在继续稀释飞行的社会与经济利益!
该专文写道:“这些短视者只看到增税后短期营收增长,并乘以往来的搭客,却忘了他们所可能失去的……。
“长远的负面冲击,并不仅仅限于观光与旅游业,也会冲击国家经济。不幸的,在欲实施新税问题上,很多国家视为其主权,鲜少获取公众的谘询和分享未来计划;直到已正式立法实施时,欲加阻止已为时太晚!”
在大马航空界,人们皆知喊着“人人都能飞”口号的亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服组)与亚航X(AAX,5238,主板贸服组),并不赞同过高的机场税,因而其营运的吉隆坡第二国际机场(KLIA2)只需缴付更低机场税。
可是,廉航机场搭客的好日子听说快结束了。大马航空委员会首席营运员阿兹米尔披露,吉隆坡国际机场(KLIA)和KLIA2的机场税,最快会于2018年1月起统一实施。
大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服组)是在今年1月间,把KLIA的国际搭客机场税设定在73令吉,而KLIA2为50令吉。按照以往颁布的时间表,机场税原是预计2021年才统一。
该委员会也将向自大马起飞的搭客,收取1令吉人头税作为委员会的营运用途;这项建议会于10月提呈国会通过。
全球航空业去年制造6300万个就业机会,并在全球创造2.7兆美元的产值,全球航空业2017年料付1230亿美元税务。
IATA负责航空税务的助理总裁夏绿蒂(Charlotte Fantoli)说过,航空公司已透过缴付企业税、机场服务税、加值或消费税等,对一国所缴付的诸多税务已足够,为何还继续实施诸多名目的税务?
这难道不是杀鸡取卵吗?
http://www.sinchew.com.my/node/1674309/%E5%BC%A0%E5%90%AF%E5%8D%8E%EF%BC%8E%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E6%9D%80%E9%B8%A1%E5%8F%96%E5%8D%B5
Chart | Stock Name | Last | Change | Volume |
---|
Patrick13
对当局来说,有钱坐飞机的人应该会不稀罕这个一块钱,但其实他们根本不尊重乘客的基本权利,连问都不问,闭门会议通过就公布天下了!
2017-08-21 08:01