（吉隆坡8日讯）国家银行宣布下调利率，分析员认为对汽车领域销售助力不显著，因每月车贷供款仅微幅下调8至25令吉，反之预计将于今年次季公布的修订2019年国家汽车政策（NAP）将让汽车生态系统有更明确的方向和让市场更了解第三国产车的发展方向。

每月供款少8至25令吉微不足道

国家银行宣布将隔夜政策利率（OPR）下调25基点至3%，根据达证券估算，如果购买42万令吉的第二国产车迈薇（MYVI），贷款90%，每月供款仅减8令吉，5年、7年和9年供期的供款只少481、674和866令吉。

至于购买78万令吉的丰田威驰（VIOS），每月供款少14令吉；121万令吉的本田思域（CIVIC），每月供款降23令扣，131万令吉的马自达CX5，每月供款少25令吉。

尽管降息对买气提振微不足道，但达证券指出，以宏观层面来看，降息能够降低融资成本，对消费情绪也较正面。

马币疲弱削弱赚幅
陈唱摩多最敏感

MIDF研究认同，降息可能会提振消费者开销，惟潜在受马币疲弱削弱汽车业者赚幅，利好或遭抵销。

MIDF指出，所追踪的股只里，陈唱摩多（TCHONG,4405,主板消费产品服务组）对外汇变化最敏感，美元对马币没出现1%编写，将影响2019财政年表现12%；合顺（UMW,4588,主板消费产品服务组）也对美元兑日圆走势具敏感度，每1%的变化盈利将出现3%变化；最后则是柏马汽车（BAUTO,5248,主板消费产品服务组），美元兑日圆出现1%变化，盈利将出现1.4%变化。

大马投行认为，降息预计不会对汽车销售带来显著影响，相信消费者想要购车，面对的最大挑战是10%首期款，而降息并不会减少首期负担。

缺乏催化剂

大马投行相信，这次降息效应无法与2018年税务假期情况相比，将不是推动汽车领域的催化剂，汽车领域仍面对挥之不去的问题，预计在整体营运环境竞争激烈下，仍然充满挑战，且在去年税务假期后，并没有主要催化剂出现。

大马投行主要关注预计将于今年第二季公布的最新修订2019年国家汽车政策，因将公布汽车领域生态系统长期发展方向，同时将会公布第三国产车的发展情况。

达证券相信汽车领域的主要驱动力源自于消费情绪的改善，同时市场对运动休旅车需求增加也将改善汽车领域表现。

大马投行则认为，2019年汽车总销量主要胥视第二国产车、本田、丰田和日产等主要业者表现。

无论如何，分析员普遍正面看待2019年汽车领域表现，达证券预计2019年汽车总销量可录得60万7000辆，大马投行则预计可取得60万3000辆。

报道/刘玉萍