（吉隆坡13日讯）随着东海岸铁路计划（ECRL）吸引逾1300家本地公司抢吃工程配套大饼，分析员预期东铁合约将在短期内颁发，加上其他潜在大型基建发展计划如隆新高铁（HSR）及捷运三线（MRT3）有望重启，将有助刺激本地建筑业情绪转佳，成为建筑股重估的主要“催化剂”。

东铁土木工程接1321份竞标书

艾芬黄氏研究表示，东铁计划的资格预审活动吸引1321份申请争取土木工程配套，显示竞标激烈，预料较大规模及有成本效益的建筑商得标机会较高。

潜在赢家双威家盟吉

艾芬黄氏指出，东铁土木工程配套的潜在赢家，包括双威（SUNWAY,5211,主板工业产品服务组）及家盟吉（GBGAQRS,5226,主板建筑组）。

兴业研究表示，东铁计划竞标活动料在今年第三季进行，合约颁发预计2019年第四季或2020年第一季落实。

该行预料工程配套的赚幅将降低至中个位数，胥视实际的竞标活动而定。这比过去的基建计划的8至10%稍低。

该行认为，潜在大型合约规模（如逾10亿令吉）、承包商已具备所需要的能力技巧及建筑能量等，皆有助增加工程计划的可行性。

建筑指数走高

东铁项目加速推进，带动建筑指数在大市疲软之际仍稳健走高，今日闭市时建筑指数涨1.85点至213.67点。

拉法基马猛涨13个月新高

建材股也受激励，其中拉法基马（LAFMSIA,3794,主板工业产品服务组）猛涨至13个月最高的4令吉39仙，闭市报4令吉34仙，上扬56仙。

拉法基马日前表示，与中国交通股份建设在东铁工程的洋灰供应合约重新启动，合约总值为2亿7000万令吉。

兴业研究透露，该行最近会见一些建筑承包商，他们对整体建筑业前景较乐观，特别是进入今年下半年。该行对建筑业的正面看法保持不变。

“随着政府对一些大型基建计划缩减成本，如轻快铁三线及捷运二线之后，整体建筑业在2019年首季业绩出炉后显示，建筑股的平均赚幅按年萎缩2.2%至9.8%，显然比工程计划成本合理化削减幅度15.5至47%来得低。这证明承包商有能力减少他们的工作规模，以配合削减工程合约及成本。”

该行研究名单下的11家建筑股项，其中6家的首季业绩盈利符合预测，另有4家落后预测（前季为5家）。

今年至今，兴业研究名单下的建筑商共攫取总值39亿令吉的新工程合约，相比2018年全年为71亿令吉，由于东铁计划的工程合约尚待颁发，预料今年全年建筑股的表现将更令人鼓舞。

截至今年3月为止尚待完成的建筑工程合约值580亿令吉，比去年杪的600亿令吉减少4%，或是盈利入账透明度达5.6倍。

其它基建项目方面，隆新高铁的发展也令人鼓舞，不仅政府并没有完全否决它的推行，反而为此潜在计划委任技术咨询顾问以探讨及评估技术及商业范畴。

政府最近重启大马城计划，将能拨出足够的土地进行发展隆新高铁总站，这也意味政府在作出任何决定之前，仍然谨慎评估各项选择，显示隆新高铁重启的可能性。

该行认为，捷运三线重新启动是迟早问题。最近有报道称，政府有意探讨较低成本（约225亿令吉）的捷运三线工程。目前捷运二线工程已完成一半（约47%），预料将在2021年全面建竣。

该行认为，政府最好规划重启捷运三线的时间表，以便衔接完工的捷运二线，避免建筑需求出现真空，从而导致就业损失以及建筑器材闲置的窘境。

兴业研究首选建筑股为KERJAYA公司（KERJAYA,7161,主板建筑组）、WCT控股（WCT,9679,主板建筑组）以及嘉登控股（GADANG,9261,主板建筑组）。对行业评级保持“加码”。