（吉隆坡24日讯）随著全球最大邮轮公司云顶香港上周提交清盘呈请，下一步动向成市场焦点的大股东丹斯里林国泰，已于上周五（21日）辞去主席兼行政总裁与执行董事职务，一代邮轮帝国正式画下句点。

区福耀也呈辞

1993年创办云顶香港的林国泰，持有76%股权，辞去所有职务后当日立即生效，而区福耀也同一天辞去副行政总裁兼集团总裁与执行董事职务。

据云顶香港今日向港交所报备，鉴于百慕达主管法院上周四（20日）已授权联合临时清盘师管理该公司业务，因此做出上述安排。

“两人均已确认，与董事部并无意见分歧，有关他们辞任也无需公司股东关注。”

难逃疫情“毒手”

林国泰为分散赌场业务风险多元化业务，90年代起积极在香港扩展邮轮业务，除了收购美国水晶邮轮（Crystal Cruises），还在亚洲建立星梦邮轮（Dream Cruises），及收购德国造船厂MV Werften为公司建造船只，不过打拼了30年，终究还是抵不过无情的疫情。

随著这两年冠病疫情触发的一系列限制措施，引发全球旅游行业相关公司的重组和破产后，云顶香港也难逃疫情的“毒手”，财务状况迅速恶化，纵然曾在全球疫情封锁期间推出“公海游”（seacations），但去年5月录得17亿美元（约71亿1451万令吉）的创纪录亏损。

该公司尽一切合理努力与相关债权人进行磋商，但始终未能达成一致共识及互为条件的重组解决方案。经董事部评估，资金恐将于本月底耗尽，已在上周三（19日）提交清盘呈请及申请委任临时清盘人，并表示即将无法偿还到期债务。

随著德国造船厂MV Werften在1月中向当地法院申请破产，更警告投资者，公司可能会出现高达27.8亿美元（约116亿3430万令吉）的交叉违约，使得云顶香港的财务危机逐步浮出台面。

而云顶香港现今的窘境反映亚洲旅游业在重新开放这方面很大程度仍保持谨慎，目前中国仍致力追求“清零政策”，而香港方面正积极应对变种病毒奥密克戎（Omicron）的爆发，而美国及欧洲国家在对抗疫情的态度，是逐渐转向地方性流行病的应对方法，因此其他欧美邮轮业者如美国嘉年华邮轮公司（Carnival）及皇家加勒比邮轮（RoyalCaribbean Cruises）业务已重拾动力。

水晶合韵号改停巴哈马  美扣押令无法执行

正当该公司处理清盘事宜，旗下原定上周六停靠迈阿密码头的另一豪华游轮“水晶合韵号”（CrystalSymphony），临时改道至巴哈马，因若是按照原定计划将被美方扣押以追讨其拖欠的120万美元（约502万2010令吉）的油费。

半岛石油远东公司（Peninsula Petroleum Far East Pte.Ltd.）在美国地区法院提起诉讼，追讨云顶邮轮（Genting Cruise Lines）旗下3艘油轮2017年以来拖欠的460万美元（约1925万1000令吉）油费。

根据行业刊物Trade Winds的信息，迈阿密联邦地区法院法官上周四发布了对“水晶合韵号”的扣押令。

代表半岛石油远东公司首席律师J.斯蒂芬西姆斯（J.Stephen Simms）表示，他已获知相关行动计划，若这艘游轮周六按期进入迈阿密港口，美国法警和法院指定的托管人准备登船展开扣押。

“据我们所知，它（水晶合韵号）没有停靠迈阿密。我们的客户决心追讨欠款。”

船舶跟踪数据显示，该船周六晚间已在巴哈马停靠，美国的扣押令无法在此执行。

另一方面，水晶合韵号发布文告指，大约300个乘客延长邮轮行多一天，较后转乘渡轮至美国埃弗格雷斯港（Port Everglades），同时也提供交通让乘客前往当地机场，乘客已在归家途中。

“这并不是我们原先为乘客规划的行程终点。”

仍未回应暂停卖票

《海峡时报》引述云顶香港报道，旗下另一邮轮品牌星梦邮轮即日起暂停官网卖票，直至下月4日，此举是为更好保护星梦邮轮乘客的利益。直至截稿前，云顶邮轮集团并未针对暂停卖票作出回应。

云顶香港上周五仍在出售其“无处可去邮轮”门票。消费者可以在云顶香港的网站上，预订从香港和新加坡出发的两晚和三晚的星梦邮轮之旅，一直持续到4月和9月。

该公司上周三曾表示：“云顶香港的部份业务将继续进行，以保全和保护核心资产，并保持公司价值，这些业务包括星梦邮轮的邮轮业务。”

云顶系扩展料不受影响

林国泰辞去在云顶香港的所有职务，一石激起千层浪，纵使云顶香港的困境并不会波及其他在马新两国上市的云顶系公司，但因曾有过先例，市场最关注还是姐妹公司云顶大马（GENM,4715,主板消费产品服务组）会否再出手相救。

云顶大马逾20年前曾注资云顶香港，并在2016年以4亿1500万美元（约17亿3678令吉）出售持有的17%股权。

除了云顶大马，其他在马新两国上市的云顶系公司包括云顶（GENTING，3182，主板消费产品服务组）、云顶种植（GENP，2291，主板种植组）和云顶新加坡（Genting Singapore）。

不过，大部份分析员还是认为，基于这4家云顶系上市公司与云顶香港并无交叉持股，故并不会受到巨大的波及，同时也不会打乱林国泰在云顶集团的布局。曾在2019年4月以1亿2600万美元（当时汇率为5亿1460万令吉）接手刘特佐的超级游艇宁静号（Tranquility；前名为平静号），目前正积极部署新的户外主题乐园；至于云顶新加坡则推进圣淘沙名胜世界度假村（Resort World Sentosa）总值45亿新元（约140亿令吉）的扩充计划。

马银行研究分析员认为，其他云顶系上市公司的扩展计划应不会受到影响，毕竟每家公司的债务在这类临时清盘公司中都有获得保障。

恐更多邮轮公司步其后尘而晨星公司（Morningstar）驻芝加哥的高级股票分析师海梅卡茨则指出，云顶香港这次的困境或让其他竞争对手，更专注于亚洲邮轮市场。不过，美国著名理财投资网站Motley Fool特约分析师里克穆纳里兹预期，接下来将恐会有更多的邮轮公司将步上云顶香港相同的命运。

“云顶香港不会是最后一个资金耗尽的邮轮营运商，而债权人和利益相关者已厌倦了把钱投入无底洞。”

https://www.sinchew.com.my/20220124/林国泰辞云顶香港主席-邮轮帝国画下句点/